Двигатель Toyota 2GR-FSE объемом 3,5 литра V6 собирался на заводах концерна с 2004 по 2020 год и устанавливался на такие задне- или полноприводные модели, как Crown, Mark X, а также Lexus IS и GS. Этот силовой агрегат отличается наличием комбинированной системы впрыска топлива D-4S. Продолжить чтение…
ДВИГАТЕЛИ
DADI
Toyota — крупнейшая автомобильная корпорация Японии, также предоставляющая финансовые услуги и несколько дополнительных направлений бизнеса. Это крупнейшая публичная автомобильная компания в мире и крупнейшая публичная компания в Японии. Штаб-квартира компании находится в городе Тойота, префектура Аити (Япония).
Toyota Motor Corporation производит широкий спектр автомобильных двигателей. С 1987 года компания придерживается следующей системы наименования своих двигателей:
- первые цифры обозначают поколение блока двигателя;
- следующие одна или две буквы обозначают семейство двигателей;
- суффиксы (через тире) определяют характеристики движка;
- далее после букв указывается семизначный серийный номер двигателя в данном поколении семейства.
| Суффикс | Особенность |
| А | система изменения фаз газораспределения Valvematic |
| B | два карбюратора SU (доказательства использования этанолового топлива E85 после 2000 г.) |
| С | с калифорнийской системой контроля выбросов |
| CI | с централизованной системой одноточечного впрыска топлива с электронным управлением |
| D | два карбюратора с нисходящим потоком |
| Е | электронный впрыск топлива |
| F | Фазы газораспределения DOHC с узкими «экономичными» фазами |
| G | ГРМ DOHC с широкими «продуктивными» фазами |
| H | высокое сжатие или высокое давление наддува |
| I | централизованный впрыск топлива |
| J | автодроссель |
| К | Цикл Аткинсона (негибридный) |
| L | поперечное расположение двигателя |
| М | для филиппинского рынка |
| N | двигатель на сжатом природном газе |
| P | двигатель на сжиженном нефтяном газе |
| R | низкая компрессия (для топлива с октановым числом 87 и ниже) |
| S | вихревое перемешивание |
| SE | непосредственный впрыск бензина |
| Т | турбонаддув |
| U | с японским катализатором |
| V | Система впрыска дизельного топлива Common Rail |
| X | гибридный двигатель с циклом Аткинсона |
| Z | с наддувом (механический нагнетатель) |
Двигатель TOYOTA 2GR-FSE
Двигатель TOYOTA 2GR-FKS
Двигатель V6 Toyota 2GR-FKS объемом 3,5 литра выпускается японским концерном с 2015 года и устанавливается на такие модели, как Camry, Sienna и Highlander, а также Lexus RX350, ES350 и IS350. Этот двигатель оснащен комбинированным впрыском топлива D-4S и работой по циклу Аткинсона. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 2GR-FXE
3,5-литровый двигатель V6 Toyota 2GR-FXE выпускался на заводе концерна с 2009 по 2020 год и устанавливался на гибридные версии Crown Majesta, Highlander, а также Lexus GS и RX. Есть две версии агрегата: с распределенным или комбинированным впрыском топлива. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 2GR-FXS
3,5-литровый двигатель V6 Toyota 2GR-FXS выпускается на заводе в Японии с 2015 года и устанавливается только на гибридные модификации кроссовера Highlander или Lexus RX450h. Этот двигатель отличается циклом Аткинсона и наличием комбинированного впрыска D4-S. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 7GR-FKS
3,5-литровый двигатель V6 Toyota 7GR-FKS выпускается на заводе в Китае с 2015 года и устанавливается на микроавтобус HiAce или китайскую версию внедорожника Land Cruiser Prado 150. Этот агрегат по сути является одной из разновидностей популярного двигателя 2GR-FKS. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 8GR-FKS
Двигатель Toyota 8GR-FKS объемом 3,5 литра V6 выпускается на заводе концерна в Японии с 2017 года и устанавливается только на Lexus LS350, который предлагается на ограниченном количестве рынков. Такой силовой агрегат по сути является одной из разновидностей популярного мотора 2GR-FKS. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 8GR-FXS
3,5-литровый двигатель V6 Toyota 8GR-FXS выпускается в Японии с 2017 года и используется в гибридных версиях таких моделей, как Crown S220, а также Lexus LS500h и LC500h. Этот двигатель оснащен комбинированным впрыском топлива D-4S и работает по циклу Аткинсона. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 1GR-FE
4,0-литровый двигатель V6 Toyota 1GR-FE выпускается на заводах Японии и США с 2002 года и устанавливается на многие пикапы и внедорожники, но наиболее известен по Land Cruiser Prado. Существует два поколения этого силового агрегата: с фазорегуляторами типа VVT-i и Dual VVT-i. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 6GR-FE
4,0-литровый двигатель V6 Toyota 6GR-FE собирается на китайском заводе концерна с 2013 года и устанавливается только на третье поколение популярного на местном рынке автобуса Coaster. Этот силовой агрегат по сути является разновидностью двигателя 1GR-FE второго поколения. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 1JZ-GE
2,5-литровый двигатель Toyota 1JZ-GE собирался на заводе Tahara в Японии с 1990 по 2007 год и устанавливался только на популярные заднеприводные модели с автоматической коробкой передач. Есть две версии этого мотора: модель 1990 года и модель 1995 года с системой VVT-i. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 1JZ-GTE
2,5-литровый турбодвигатель Toyota 1JZ-GTE выпускался на заводе в Тахаре с 1990 по 2007 год и устанавливался на популярные заднеприводные модели компании, такие как Supra, Crown, Mark 2. Существует два поколения этого двигателя. : первый в 1990 году и второй в 1996 году с системой VVT-i. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 1JZ-FSE
2,5-литровый двигатель Toyota 1JZ-FSE производился с 1999 по 2007 год на заводе Tahara в Японии и устанавливался только на задне- и полноприводные модели с автоматической коробкой передач. Силовой агрегат отличается прежде всего фирменной системой непосредственного впрыска топлива D4. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 2JZ-GE
3,0-литровый двигатель Toyota 2JZ-GE собирался на заводе Tahara в Японии с 1991 по 2007 год и устанавливался на популярные заднеприводные модели компании, такие как Aristo, Crown и Mark II. Существует две модификации этого мотора: стоковая модель 1991 года и версия 1997 года с VVT-i. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 2JZ-GTE
3,0-литровый двигатель Toyota 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом выпускался компанией с 1991 по 2002 год и устанавливался только на первые два поколения седана Aristo и спортивное купе A80 Supra. Агрегаты для японского рынка отличаются от экспортных, а также есть версия с VVT-i. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 2JZ-FSE
3,0-литровый двигатель Toyota 2JZ-FSE производился с 1999 по 2007 год на заводе Tahara в Японии и устанавливался только на задне- и полноприводные модели с автоматической коробкой передач. Силовой агрегат отличался в первую очередь фирменной системой непосредственного впрыска топлива D4. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 1KR-VE
Двигатель Toyota 1KR-VE объемом 1,0 л выпускается с 2016 года в Японии и устанавливается только на компактные модели для Юго-Восточной Азии. Алюминиевый трехцилиндровый агрегат с цепным приводом ГРМ оснащен системой изменения фаз газораспределения на впуске VVT-i. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 1KR-FE
1,0-литровый двигатель Toyota 1KR-FE с 2004 года собирают в Японии и Польше для широкого спектра компактных моделей. Алюминиевый трехцилиндровый двигатель с цепным приводом ГРМ оснащен фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i только на впускном валу. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 1KR-DE
1,0-литровый двигатель Toyota 1KR-DE выпускается с 2012 года в Японии и устанавливается только на компактные модели для Юго-Восточной Азии. Этот мотор максимально дешев и упрощен, например, в нем нет фазорегулятора. Чуть более мощная версия носит индекс 1KR-DE2. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 5M-EU
2,8-литровый 12-клапанный двигатель Toyota 5M-EU выпускался в Японии с 1979 по 1989 год и устанавливался сразу на несколько поколений таких популярных моделей, как Supra, Cressida и Crown. На европейском и австралийском рынках этот силовой агрегат известен как 5M-E. Продолжить чтение…
Двигатель TOYOTA 5M-GE
Инжекторный двигатель Toyota 5M-GE объемом 2,8 л выпускался концерном с 1981 по 1988 год и устанавливался на многие популярные модели компании, такие как Supra, Cressida, Crown и Soarer. На автомобильном рынке Японии этот силовой агрегат имел несколько иной индекс 5M-GEU. Продолжить чтение…