ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 1JZ-GTE

2,5-литровый турбодвигатель Toyota 1JZ-GTE выпускался на заводе в Тахаре с 1990 по 2007 год и устанавливался на популярные заднеприводные модели компании, такие как Supra, Crown, Mark 2. Существует два поколения этого двигателя. : первый в 1990 году и второй в 1996 году с системой VVT-i.

Один из самых популярных турбомоторов японского концерна Toyota дебютировал в 1990 году. По конструкции это больше, чем классическая рядная шестерка с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой 24-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ здесь был ременным. Этот агрегат отличался от атмосферного аналога наличием двух турбин СТ12А и интеркулера, а также изначально оснащался системой зажигания DIS-3, после модернизации ее не получил. Мощность такого двигателя с распределенным впрыском топлива составляла 280 л.с. и 360 Нм.

Второе поколение турбомотора 1JZ-GTE появилось в 1996 году и имело массу отличий: пара турбин CT12A была заменена на одну CT15B, на впускном валу был установлен фазорегулятор VVT-i, а степень сжатия была повышен с 8,5 до 9,0. Мощность осталась прежней, а вот момент увеличился на 20 Нм.

В семейство JZ также входят двигатели: 1JZ‑GE, 1JZ‑GTE, 1JZ‑FSE, 2JZ‑GE, 2JZ‑GTE, 2JZ‑FSE.

Технические характеристики

Годы производства1990-2007 гг.
Рабочий объем, куб.см2492
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.280
Крутящий момент, Нм360 (без VVT-i, 1990 г.)
380 (VVT-i, 1996 г.)
Блок цилиндровчугун Р6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм71,5
Степень сжатия8,5 (без VVT-i, 1990 г.)
9,0 (VVT-i, 1996 г.)
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторнет (1990)
VVT-i (1996)
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5.1-5.6
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 2 (не VVT-i, 1990 г.)
ЕВРО 3 (VVT-i, 1996 г.)
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Mark II 2003 г.)
— город
— трасса
— смешанный
14,7
8,5
10,9
Ресурс двигателя, км~500 000
Вес, кг260

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota Chaser 4 (X80) 1990 – 1992 гг.; Chaser 5 (X90) в 1992–1996 годах; Chaser 6 (X100) в 1996 – 2001 гг.;
  • Toyota Cresta 3 (X80) 1990 – 1992 гг.; Cresta 4 (X90) в 1992–1996 годах;
  • Toyota Crown 11 (S170) 1999 – 2007 гг.;
  • Toyota Mark II 6 (X80) 1990 – 1992 гг.; Mark II 7 (X90) в 1992–1996 годах; Mark II 8 (X100) 1996–2000 гг.; Mark II 9 (X110) в 2000–2007 годах;
  • Toyota Mark II Blit 1 (X110) 2002 – 2007 гг.;
  • Toyota Soarer 3 (Z30) 1991 – 2000 гг.;
  • Toyota Supra 3 (A70) 1990 – 1993 гг.;
  • Toyota Verossa 1 (X110) 2001 – 2004 гг.

Недостатки двигателя TOYOTA 1JZ-GTE

  • Из-за конструктивного недостатка шестой цилиндр в двигателе недостаточно охлаждается, что вынуждает владельца дорабатывать агрегат. Имеются специальные комплекты.
  • На некоторых версиях этого агрегата стоит турбина с керамической крыльчаткой, которая может развалиться при любом запуске и испортить своим мусором ваш двигатель.
  • Здесь все навесные агрегаты висят на одном ремне с одним натяжителем и он не терпит езды в рваном стиле, с разгоном и торможением.
  • Фазорегулятор VVT-i, появившийся в 1996 году, имеет не очень большой ресурс. Еще до 100 000 км пробега он может потечь или даже потрескаться и потребовать замены.
  • К слабым местам этого мотора можно отнести ненадежный кронштейн натяжителя ремня ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, а также частые течи сальников помпы и распредвала.
Прокрутить вверх