ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 1JZ-GTE
2,5-литровый турбодвигатель Toyota 1JZ-GTE выпускался на заводе в Тахаре с 1990 по 2007 год и устанавливался на популярные заднеприводные модели компании, такие как Supra, Crown, Mark 2. Существует два поколения этого двигателя. : первый в 1990 году и второй в 1996 году с системой VVT-i.
Один из самых популярных турбомоторов японского концерна Toyota дебютировал в 1990 году. По конструкции это больше, чем классическая рядная шестерка с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой 24-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ здесь был ременным. Этот агрегат отличался от атмосферного аналога наличием двух турбин СТ12А и интеркулера, а также изначально оснащался системой зажигания DIS-3, после модернизации ее не получил. Мощность такого двигателя с распределенным впрыском топлива составляла 280 л.с. и 360 Нм.
Второе поколение турбомотора 1JZ-GTE появилось в 1996 году и имело массу отличий: пара турбин CT12A была заменена на одну CT15B, на впускном валу был установлен фазорегулятор VVT-i, а степень сжатия была повышен с 8,5 до 9,0. Мощность осталась прежней, а вот момент увеличился на 20 Нм.
В семейство JZ также входят двигатели: 1JZ‑GE , 1JZ‑GTE, 1JZ‑FSE , 2JZ‑GE , 2JZ‑GTE , 2JZ‑FSE .
Технические характеристики
| Годы производства | 1990-2007 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2492 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 280 |
| Крутящий момент, Нм | 360 (без VVT-i, 1990 г.) 380 (VVT-i, 1996 г.) |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 71,5 |
| Степень сжатия | 8,5 (без VVT-i, 1990 г.) 9,0 (VVT-i, 1996 г.) |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет (1990) VVT-i (1996) |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.1-5.6 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 (не VVT-i, 1990 г.) ЕВРО 3 (VVT-i, 1996 г.) |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Mark II 2003 г.) — город — трасса — смешанный | 14,7 8,5 10,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 260 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Chaser 4 (X80) 1990 – 1992 гг.; Chaser 5 (X90) в 1992–1996 годах; Chaser 6 (X100) в 1996 – 2001 гг.;
- Toyota Cresta 3 (X80) 1990 – 1992 гг.; Cresta 4 (X90) в 1992–1996 годах;
- Toyota Crown 11 (S170) 1999 – 2007 гг.;
- Toyota Mark II 6 (X80) 1990 – 1992 гг.; Mark II 7 (X90) в 1992–1996 годах; Mark II 8 (X100) 1996–2000 гг.; Mark II 9 (X110) в 2000–2007 годах;
- Toyota Mark II Blit 1 (X110) 2002 – 2007 гг.;
- Toyota Soarer 3 (Z30) 1991 – 2000 гг.;
- Toyota Supra 3 (A70) 1990 – 1993 гг.;
- Toyota Verossa 1 (X110) 2001 – 2004 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 1JZ-GTE
- Из-за конструктивного недостатка шестой цилиндр в двигателе недостаточно охлаждается, что вынуждает владельца дорабатывать агрегат. Имеются специальные комплекты.
- На некоторых версиях этого агрегата стоит турбина с керамической крыльчаткой, которая может развалиться при любом запуске и испортить своим мусором ваш двигатель.
- Здесь все навесные агрегаты висят на одном ремне с одним натяжителем и он не терпит езды в рваном стиле, с разгоном и торможением.
- Фазорегулятор VVT-i, появившийся в 1996 году, имеет не очень большой ресурс. Еще до 100 000 км пробега он может потечь или даже потрескаться и потребовать замены.
- К слабым местам этого мотора можно отнести ненадежный кронштейн натяжителя ремня ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, а также частые течи сальников помпы и распредвала.