ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 2JZ-GE

3,0-литровый двигатель Toyota 2JZ-GE собирался на заводе Tahara в Японии с 1991 по 2007 год и устанавливался на популярные заднеприводные модели компании, такие как Aristo, Crown и Mark II. Существует две модификации этого мотора: стоковая модель 1991 года и версия 1997 года с VVT-i.

3,0-литровая модификация двигателя JZ появилась на год позже 2,5-литровой, то есть в 1991 году, и отличалась большим ходом поршня и более высоким на 14 миллиметров блоком цилиндров. Во всем остальном это аналогичная рядная шестерка с чугунным блоком и 24-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, а привод распредвалов здесь также осуществляется зубчатым ремнем. Как и в младшем агрегате, впускной коллектор оснащен системой изменяемой геометрии ACIS.

3,0-литровый мотор был модернизирован на год позже своего аналога, то есть в 1997 году, и суть его была та же: на впуске появилась система изменения фаз газораспределения VVT-i, а устаревшая система зажигания с распределителем уступила место к более современному типу DIS-3.

В семейство JZ входят двигатели: 1JZ‑GE, 1JZ‑GTE, 1JZ‑FSE, 2JZ‑GE, 2JZ‑GTE, 2JZ‑FSE.

Технические характеристики

Годы производства1991-2007 гг.
Рабочий объем, куб.см2997
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.215 – 230
Крутящий момент, Нм280 – 305
Блок цилиндровчугун Р6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Степень сжатия10,5
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
впуска VVT-i
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л4,0-5,0
Тип топлива92-95
Евро стандартыЕВРО 2/3
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Mark II 1995 г.)
— город
— трасса
— смешанный
14,5
8,6
10,8
Ресурс двигателя, км~500 000
Вес, кг230

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota Altezza 1 (XE10) 1998 – 2005 гг.;
  • Toyota Aristo 1 (S140) 1991 – 1997 гг.; Aristo 2 (S160) в 1997 – 2005 гг.;
  • Toyota Chaser 5 (X90) 1992 – 1996 гг.; Chaser 6 (X100) в 1996 – 2001 гг.;
  • Toyota Cresta 4 (X90) 1992 – 1996 гг.; Cresta 5 (X100) 1996 – 2001 гг.;
  • Toyota Crown 8 (S130) 1991–1999 гг.; Crown 9 (S140) 1991 – 1995 гг.; Crown 10 (S150) 1995 – 2001 гг.; Crown 11 (S170) 1999 – 2007 гг.;
  • Toyota Crown Majesta 1 (S140) 1991 – 1995 гг.; Crown Majesta 2 (S150) в 1995–1999 годах; Crown Majesta 3 (S170) 1999 – 2004 гг.;
  • Toyota Mark II 7 (X90) 1992 – 1996 гг.; Mark II 8 (X100) 1996–2000 гг.;
  • Toyota Origin 1 (G17) 2000 – 2001 гг.;
  • Toyota Progres 1 (G10) 1998 – 2007 гг.;
  • Toyota Soarer 3 (Z30) 1991 – 2000 гг.;
  • Toyota Supra 4 (A80) 1993 – 2002 гг.;
  • Lexus GS S140 1991 – 1997 гг.; GS S160 в 1997 – 2005 годах;
  • Lexus IS XE10 1998 – 2005 гг.;
  • Lexus SC Z30 1991 – 2000 гг.

Недостатки двигателя TOYOTA 2JZ-GE

  • Конструкция мотора не имеет слабых мест, но при большом пробеге расходует масло. Причина тут, как обычно, в износе маслосъемных колпачков или залегании колец.
  • Обновление 1997 года принесло двигателю не только более надежную систему зажигания, но и капризный фазорегулятор VVT-i, который зачастую служит не более 100–150 тыс. км.
  • Силовые агрегаты линейки JZ имеют внушительное количество электронных датчиков, которые периодически выходят из строя.
  • Мелких проблем тут не так уж и много: разве что низкий ресурс помпы, не самый надежный натяжитель ремня и очень боящаяся воды система зажигания. Этот мотор тоже любит заливать свечи, да и клапана периодически нуждаются в регулировке.
Прокрутить вверх