1JZ-GE Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 1JZ-GE

2,5-литровый двигатель Toyota 1JZ-GE собирался на заводе Tahara в Японии с 1990 по 2007 год и устанавливался только на популярные заднеприводные модели с автоматической коробкой передач. Есть две версии этого мотора: модель 1990 года и модель 1995 года с системой VVT-i.

Легендарный рядный 6-цилиндровый двигатель Toyota 1JZGE дебютировал в 1990 году на седане Mark II X80. Конструкция была очень похожа на предшественницу серии 7М: чугунный 6-цилиндровый блок, 24-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов, ремень ГРМ и распределительная система зажигания. Отличий тоже хватало: все навесные агрегаты теперь приводились в движение одним поликлиновым ремнем, появилась система изменения геометрии впуска ACIS и другой маслонасос трохоидного типа.

В 1996 году этот двигатель был серьезно модернизирован и список изменений впечатляет. В первую очередь появилась система изменения фаз газораспределения VVT-i на впускном валу, система зажигания типа DIS-3, а степень сжатия возросла с 10 до 10,5. Все это позволило увеличить мощность со 180 до 200 л.с. и крутящий момент с 235 до 255 Нм.

В семейство JZ входят двигатели: 1JZ‑GE, 1JZ‑GTE, 1JZ‑FSE, 2JZ‑GE, 2JZ‑GTE, 2JZ‑FSE.

Технические характеристики

Годы производства1990-2007 гг.
Рабочий объем, куб.см2492
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.180 (без VVT-i, 1990 г.)
200 (VVT-i, 1996 г.)
Крутящий момент, Нм235 (без VVT-i, 1990 г.)
255 (VVT-i, 1996 г.)
Блок цилиндровчугун Р6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм71,5
Степень сжатия10,0 (без VVT-i, 1990 г.)
10,5 (VVT-i, 1996 г.)
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторнет (1990)
VVT-i (1996)
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л4.2 – 5.1
Тип топлива92 (без VVT-i, 1990 г.)
95 (VVT-i, 1996 г.)
Евро стандартыЕВРО 2 (не VVT-i, 1990 г.)
ЕВРО 3 (VVT-i, 1996 г.)
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Mark II 1999 г.)
— город
— трасса
— смешанный
14,2
8,3
10,5
Ресурс двигателя, км~500 000
Вес, кг210

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota Chaser 4 (X80) 1990 – 1992 гг.;
  • Toyota Cresta 3 (X80) 1990 – 1992 гг.; Cresta 4 (X90) в 1992–1996 годах; Cresta 5 (X100) 1996 – 2000 гг.;
  • Toyota Crown 8 (S130) 1990 – 1999 гг.; Crown 9 (S140) 1991 – 1995 гг.; Crown 10 (S150) 1995 – 2001 гг.; Crown 11 (S170) 1999 – 2007 гг.;
  • Toyota Mark II 6 (X80) 1990 – 1992 гг.; Mark II 7 (X90) в 1992–1996 годах; Mark II 8 (X100) 1996–2000 гг.; Mark II 9 (X110) в 2000–2007 годах;
  • Toyota Mark II Blit 1 (X110) 2002 – 2007 гг.;
  • Toyota Progres 1 (G10) 1998 – 2007 гг.

Недостатки двигателя TOYOTA 1JZ-GE

  • Это очень надежный мотор без слабых мест и всех его проблем от старости. Однако на дальних пробегах часто расходует масло из-за износа колец и колпачков.
  • После обновления 1996 года здесь появился фазорегулятор VVT-i с малым ресурсом. Симптомами его выхода из строя являются плавающие обороты двигателя или треск при запуске.
  • В отличие от предшественников М-серии, этот двигатель получил множество датчиков, которые часто могут выходить из строя.
  • К мелким проблемам этого силового агрегата можно отнести скромный ресурс водяной помпы, ненадежный натяжитель поликлинового ремня и систему зажигания, которая боится воды. Также двигатель любит заливать свечи, а тепловой зазор клапанов нуждается в регулировке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх