3,0-литровый двигатель Toyota 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом выпускался компанией с 1991 по 2002 год и устанавливался только на первые два поколения седана Aristo и спортивное купе A80 Supra. Агрегаты для японского рынка отличаются от экспортных, а также есть версия с VVT-i.

Турбомодификация двигателя 2JZ появилась в том же 1991 году, что и атмосферная версия, и главным ее отличием стало наличие наддува в виде пары турбин CT20 с интеркулером. Сначала этот мотор устанавливался только на местный седан Aristo, но в 1993 году была выпущена Supra А80, которая пошла на экспорт. Ее 2JZ был оснащен турбинами CT12B и был намного мощнее. Дело в том, что на японском рынке существовало негласное ограничение на такие агрегаты в 280 л.с. Однако в США и Европе он не работал, и там тот же двигатель развивал от 325 до 330 л.с.

В остальном отличий от обычного 2JZ не было: тот же рядный чугунный 6-цилиндровый блок и 24-клапанная алюминиевая головка без гидрокомпенсаторов, а также ременный привод ГРМ. Единственное, все турбомоторы сразу имели систему зажигания типа DIS-3 без распределителя. Как и атмосферный аналог, этот агрегат получил обновление в 1997 году в виде VVT-i на впуске.

В семейство JZ также входят двигатели: 1JZ‑GE , 1JZ‑GTE , 1JZ‑FSE , 2JZ‑GE , 2JZ‑GTE, 2JZ‑FSE .

Двигатель устанавливался на:

• Toyota Aristo 1 (S140) 1991 – 1997 гг.; Aristo 2 (S160) в 1997 – 2000 гг.;
• Toyota Supra 4 (A80) 1993 – 2002 гг.

Технические характеристики