ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES M264
Двигатели Mercedes М264 объемом 1,5 и 2,0 литра собираются на заводе в Германии с 2018 года и устанавливаются на многие модели с продольным расположением двигателя, например, С-Класс или Е-Класс. Это агрегат с чугунными гильзами, а его поперечный вариант имеет индекс М260.
Двигатели Mercedes R4: М102, М111E18, M111E20, M111E22, M111E23, М166, М254, М260, М264, М266, М270, M271E16, М271E18, М274, М282.
Место расположения номера
Номер двигателя M264 расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, на приливе картера маховика.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2018 года |
| Объем, куб.см | 1497 (М 264 E15 DEH LA) 1991 (M 264 E20 DEH LA) |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 156–184 (М 264 E15 DEH LA) 197–299 (M 264 E20 DEH LA) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 250–280 (М 264 E15 DEH LA) 320–400 (M 264 E20 DEH LA) |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,4 (М 264 E15 DEH LA) 83 (M 264 E20 DEH LA) |
| Ход поршня, мм | 73,7 (М 264 E15 DEH LA) 92 (M 264 E20 DEH LA) |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | БСГ 48В |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Camtronic |
| Турбонаддув | IHI AL0086 (M 264 E15 DEH LA) MHI TD04L6W (M 264 E20 DEH LA) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes-Benz C200 2019) — город — трасса — смешанный | 9,3 5,5 6,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 135 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes С-Класс W205 2018–2021 гг.;
- Mercedes CLS-Класс C257 с 2018 г.;
- Mercedes Е-Класс W213 с 2018 г.в.;
- Mercedes GLC-класс X253 с 2019 года.
Недостатки двигателя MERCEDES M264
- Уже известны случаи повреждения поршней из-за детонации, вызванной низкооктановым бензином.
- Даже на профильных форумах описана пара случаев весьма дорогостоящего ремонта системы Camtronic.
- По вине непосредственного впрыска на впускных клапанах образуется нагар и колеблются обороты двигателя.
- Также есть несколько жалоб на глюки БСГ 48В, он разряжен и не хочет заряжаться.