ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES M271E16
Обзор двигателя Mercedes M271. PDF, 7МБ, 72 стр., рус.Двигатель Mercedes М271 Е16 выпускался с 2008 по 2011 год и был разработан на базе блока цилиндров М271 Е18, где был установлен соответствующий короткоходный коленчатый вал (ход хода уменьшен до 75,6 мм). M271 E16 — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1597 куб.см.
Двигатели Mercedes R4: М102, М111E18, M111E20, M111E22, M111E23, М166, М254, М260, М264, М266, М270, M271E16, М271E18, М274, М282.
Блок цилиндров отлит из алюминия с залитыми в него чугунными гильзами. В нижней части блока расположен балансировочный механизм Lanchester с двумя балансировочными валами и встроенным масляным насосом.
Место расположения номера
Номер двигателя M271 расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, на приливе картера маховика.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2011 гг. |
| Объем, куб.см | 1597 |
| Топливная система | распределенное впрыскивание |
| Выходная мощность, л.с. | 129 – 156 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 220 – 230 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | Eaton M65 компрессор |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для C180 Kompressor W204) — город — трасса — смешанный режим | 9,9 5,7 7,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 160 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes-Benz C200 BlueEFFICIENCY W204;
- Mercedes-Benz SLK200 BlueEFFICIENCY R172;
- Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY W212;
- Mercedes-Benz E 200 Coupe BlueEFFICIENCY C207;
- Mercedes-Benz C 250 BlueEFFICIENCY W204;
- Mercedes-Benz SLK 250 BlueEFFICIENCY R172;
- Mercedes-Benz E 250 BlueEFFICIENCY W212;
- Mercedes-Benz E 250 Coupe BlueEFFICIENCY C207.
Младший вариант четырехцилиндровых двигателей, производившийся с 2008 по 2011 г. Двигатель М271 Е16 был разработан на базе блока цилиндров М271 Е18, куда был установлен соответствующий короткоходный коленвал (ход уменьшен до 75.6 мм, против 85 мм у 1.8 л.). Головка блока цилиндров аналогична той, что применена на старшем движке, впрыск топлива распределенный. Система управления двигателем Siemens SIM4 LKE.
Выпускался двигатель всего три года, после чего ему на смену пришел младший представитель нового семейства под названием M270 DE16 AL/M274 DE16 AL.
Модификации
М271.820 (2009 г. – настоящее время) – модификация EVO. Степень сжатия — 9,3, мощность — 184 л.с., крутящий момент — 199 Нм.
M271.860 (2009 г. – настоящее время) – еще одна модификация EVO мощностью 202 л.с. и крутящим моментом 228 Нм.
KE16 ML
Версия KE16 ML была представлена в 2008 году. Автомобили с данным силовом агрегатом получили индекс Blue EFFICIENCY. Рабочий объём двигателя понизился до 1597 см3. Диаметр цилиндров составил 82 мм, ход поршня — 75.6 мм. Как и KE18 ML, данный силовой агрегат оснащался нагнетателем и мульти-впрыском топлива. Мощность двигателя варьировалась от 129 л. с. (95 кВт) при 5000 об/мин до 156 л. с. (115 кВт) при 5200 об/мин.
Для увеличения мощности 1.6-литрового М271, нужно заменить шкив компрессора, поставить фильтр пониженного сопротивления и спортивную прошивку. Эти модификации позволяют поднять мощность примерно на 30-40 л.с. Отжимать еще больше с 1.6 л. не стоит затраченных денег и усилий, проще купить более мощный Мерседес.
Недостатки двигателя MERCEDES M271E16
- Потеря мощности. Это одна из наиболее распространенных проблем M271, вызванная нагаром на стержнях клапанов и заклинивание выпускных клапанов из-за нагара..
- Шум двигателя при запуске. Двигатель имеет ненадежную одностоечную цепь привода ГРМ, которая может растянуться до 100 000 км. а растянутая цепь издает сильный шум.
- За этим следуют частые утечки смазки из корпуса масляного фильтра или теплообменника.
- Система вентиляции картера быстро загрязняется.
- Еще одна неисправность двигателей серии EVO – попадание топлива в масло.