ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES M166
4-цилиндровые двигатели Mercedes М166 объемом от 1,4 до 2,1 литра выпускались с 1997 по 2005 год и устанавливались только на компактную модель А-класса и созданный на ее базе компактвэн Vaneo. После перехода на следующее поколение А-класса эти агрегаты сменили индекс на М266.
Двигатели Mercedes R4: М102, М111E18, M111E20, M111E22, M111E23, М166, М254, М260, М264, М266, М270, M271E16, М271E18, М274, М282.
Место расположения номера
Номер двигателя M166 расположен на левой стороне блока цилиндров, в средней нижней его части, на стыке блока цилиндров с масляным поддоном.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2005 гг. |
| Объем, куб.см | 1397 (М 166 Е 14) 1598 (М 166 Е 16) 1898 (М 166 Е 19) 2084 (М 166 Е 21) |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 82 (М 166 Е 14) 82 – 102 (М 166 Е 16) 125 (М 166 Е 19) 140 (М 166 Е 21) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 130 (М 166 Е 14) 140 – 150 (М 166 Е 16) 180 (М 166 Е 19) 205 (М 166 Е 21) |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 (М 166 Е 14) 80 (М 166 Е 16) 84 (М 166 Е 19) 84 (М 166 Е 21) |
| Ход поршня, мм | 69,5 (М 166 Е 14) 79,5 (М 166 Е 16) 85,6 (М 166 Е 19) 94 (М 166 Е 21) |
| Степень сжатия | 11,0 (М 166 Е 14) 11,0 (М 166 Е 16) 10,8 (М 166 Е 19) 11,0 (М 166 Е 21) |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes A140 2001 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 9,7 5,6 7,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~230 000 |
| Вес, кг | 95 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes A-Class W168 1997–2004 гг.;
- Mercedes Vaneo W414 2001 – 2005 гг.
Недостатки двигателя MERCEDES M166
- Первые годы выпуска двигатели оснащались ненадежным ЭБУ со встроенным расходомером.
- Здесь также нередки коррозия и быстрый износ кулачков и шеек распредвала.
- Из-за треснутых патрубков вентиляции картера в салоне может ощущаться запах выхлопных газов.
- Цепь ГРМ, генератор, водяной насос и масляный насос отличаются низким ресурсом.
- Из-за необычной конструкции многие операции проводятся со снятием двигателя.