ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES M111E22
Устройство двигателя Mercedes M111 Evo. PDF, 5МБ, 100 стр., рус.Двигатель Мерседес М111 Е22 — бензиновый двигатель объемом 2,2 л и мощностью 150 л.с. Е22 устанавливалась с 1992 по 2000 год на Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz E-Class. Этот очень надежный немецкий двигатель имеет внушительный ресурс до 500 тысяч километров.
Двигатели Mercedes R4: М102, М111E18, M111E20, M111E22, M111E23, М166, М254, М260, М264, М266, М270, M271E16, М271E18, М274, М282.
Место расположения номера
Номер двигателя M111E22 расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, на приливе картера маховика.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-2000 гг. |
| Объем, куб.см | 2199 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 210 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89,9 |
| Ход поршня, мм | 86,6 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на приеме |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 5,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes C220 1999 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 11,1 6,3 8,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~430 000 |
| Вес, кг | 167 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes-Benz C 180 W203;
- Mercedes-Benz C 200 W202;
- Mercedes-Benz C 200 Kompressor W202;
- Mercedes-Benz C 200 Kompressor W203;
- Mercedes-Benz CLK 200 C208;
- Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor C208;
- Mercedes-Benz E 200/ 200 E W124;
- Mercedes-Benz E 200 W210;
- Mercedes-Benz E 200; Kompressor W210;
- Mercedes-Benz SLK 200 R170;
- Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor R170;
- Mercedes-Benz V 200/ Vito 113 W638.
Недостатки двигателя MERCEDES M111E22
- Больше всего проблем вам доставят протечки масла, а их количество растет с увеличением пробега.
- Датчик массового расхода воздуха имеет скромный ресурс; если он сломается, расход топлива увеличится.
- До 100 000 километров практически всегда начинает подтекать помпа в двигателе.
- От 100 до 200 тыс. км часто изнашиваются юбки поршней или трескается выхлопная система.
- После 200 – 250 тыс. км уже требует внимания масляный насос или цепной привод ГРМ.