ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MERCEDES M111E18

В 1993 году 4-цилиндровый двигатель Mercedes M111 E18 заменил двигатель E18 из серии M102. По сравнению с предшественником двигатель стал компактнее, но блок также выполнен из чугуна, а ГБЦ – из легкого металла. По словам владельцев, этот двигатель — одна из самых распространенных и успешных моделей от Мерседес.

Данный силовой агрегат выпускался в двух вариантах: M111.920 и M111.921.
Система управления впрыском и зажиганием на М111.920 Bosch PMS, на версии М111.920 — Bosch HFM.

Производился мотор до 2000 года, когда был снят с производства и через два года был представлен новый двигатель M271 E18 ML.

Двигатели Mercedes R4: М102, М111E18, M111E20, M111E22, M111E23, М166, М254, М260, М264, М266, М270, M271E16, М271E18, М274, М282.

Место расположения номера

Номер двигателя M111E18 расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, на приливе картера маховика.

Технические характеристики

Годы производства1993-2000 гг.
Объем, куб.см1799
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.122
Выходной крутящий момент, Нм170
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм85,3
Ход поршня, мм78,7
Степень сжатия9,8
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторна впуске
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем моторного масла, литр5,5
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 2/3
Расход топлива, л/100 км (для C180 W202)
— город
— трасса
— смешанный режим
12,7
7,2
8,5
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг167

Двигатель устанавливался на:

  • Mercedes C-Class W202 1993 — 2000;
  • Mercedes E-Class W124 1992 — 1995; E-Class W210 1996 — 2000;
  • Mercedes ML-Class W163 1997 — 2000;
  • Mercedes CLK-Class W208 1997 — 2000; SLK-Class R170 1996 — 2000.

Недостатки двигателя MERCEDES M111E18

  • Больше всего проблем вам доставят протечки масла, а их количество растет с увеличением пробега.
  • Датчик массового расхода воздуха имеет скромный ресурс; если он сломается, расход топлива увеличится.
  • До 100 000 километров практически всегда начинает подтекать водяная помпа в двигателе.
  • От 100 до 200 тыс. км часто изнашиваются юбки поршней или трескается выхлопная система.
  • После 200 – 250 тыс. км уже требует внимания масляный насос или цепной привод ГРМ.
Прокрутить вверх