ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель VOLKSWAGEN CCZB
Устройство двигателя EA888 TSI объемом 2,0 л с цепным приводом, рус. PDF, 5МБ, 56 стр.2,0-литровый двигатель Volkswagen CCZB 2.0 TSI выпускался компанией с 2009 по 2015 год и устанавливался на многие популярные модели концерна своего времени, такие как Golf, Passat, Tiguan. Силовые агрегаты этого поколения TSI славились внушительным расходом масла.
В серию EA888 gen2 входят: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 211 |
| Крутящий момент, Нм | 280 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 2011 г.) — город — трасса — смешанный | 10,8 5,9 7,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 142 |
Двигатель устанавливался на:
- Seat Altea 1 (5P) 2009 – 2015 гг.;
- Seat Leon 2 (1P) 2009 – 2012 гг.;
- Volkswagen Beetle 2 (5C) 2013 – 2014 гг.;
- Volkswagen Eos 1 (1F) 2009 – 2015 гг.;
- Volkswagen Golf 6 (5K) 2009 – 2012 гг.;
- Volkswagen Passat B7 (36) 2010 – 2014 г.в.;
- Volkswagen Passat B7 Alltrack (365) 2012 – 2015 гг.;
- Volkswagen Passat CC (35) 2010 – 2015 гг.;
- Volkswagen Scirocco 3 (137) 2009 – 2014 гг.;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) 2011 – 2015 гг.
Недостатки двигателя VW CCZB
- В первую очередь эти моторы известны высоким расходом масла из-за залегания колец.
- Такая мазутная горелка приводит к быстрому закоксовыванию агрегата и нестабильной его работе.
- Только замена поршней на кованые помогает полностью избавиться от расхода смазки.
- Далее идет слабая цепь ГРМ, которая может растянуться уже к пробегу в 100 000 км.
- Часто выходит из строя топливный насос высокого давления, на его поломку намекает наличие бензина в масле.
- Также здесь низкий ресурс имеют катушки зажигания, масляный насос и помпа.