ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CDHB
1,8-литровый турбированный двигатель Audi CDHB 1.8 TFSI выпускался с 2008 по 2013 год и устанавливался на А4, А5 в кузове В8 и клон А4 в кузове В7 под названием Seat Exeo. С 2007 по 2008 год на Audi A4 B8 устанавливался агрегат EA888 первого поколения с индексом CABB .
В серию EA888 gen2 входят: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Технические характеристики
Годы производства | 2008-2013 гг. |
Рабочий объем, куб.см | 1798 |
Топливная система | непосредственный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 160 |
Крутящий момент, Нм | 250 |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | алюминий 16в |
Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
Ход поршня, мм | 84,2 |
Степень сжатия | 9,6 |
Функции | DOHC, AVS |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | на впускном валу |
Турбонаддув | ККК К03 |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
Тип топлива | бензин |
Евро стандарты | ЕВРО 5 |
Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 2009 г.) — город — трасса — смешанный | 9,9 5,5 7,1 |
Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Вес, кг | 144 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B8 (8K) 2008 – 2011 гг.;
- Audi A5 1 (8T) 2009 – 2011 г.в.;
- Seat Exeo 1 (3R) 2010 – 2013 гг.
Недостатки двигателя AUDI CDHB
- Вся жизнь владельца автомобиля с таким двигателем проходит в борьбе с расходом масла.
- Производитель выпустил несколько вариантов поршней и частая их замена помогает.
- Из-за постоянных угаров масла внутренности мотора быстро зарастают копотью.
- Одним из решений проблемы с масляной горелкой является покупка кованых поршней.
- Еще бывает очень недолговечная цепь ГРМ, иногда растягивается до 100 000 км.
- Катушки зажигания, водяной насос, ТНВД не самый высокий ресурс.