ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CDHA
1,8-литровый турбомотор Audi CDHA 1.8 TFSI выпускался концерном с 2009 по 2015 год и устанавливался на базовые модификации модели А4 в кузове В8, а также седаны Seat Exeo. С 2008 по 2009 год на Audi A4 B8 устанавливался двигатель EA888 первого поколения под индексом CABA .
В серию EA888 gen2 входят: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Технические характеристики
Годы производства | 2009-2015 гг. |
Рабочий объем, куб.см | 1798 |
Топливная система | непосредственный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 120 |
Крутящий момент, Нм | 230 |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | алюминий 16в |
Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
Ход поршня, мм | 84,2 |
Степень сжатия | 9,6 |
Функции | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | на впускном валу |
Турбонаддув | ККК К03 |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
Тип топлива | бензин |
Евро стандарты | ЕВРО 5 |
Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 2014) — город — трасса — смешанный | 8,6 5,3 6,5 |
Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
Вес, кг | 144 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B8 (8K) 2009 – 2015 гг.;
- Seat Exeo 1 (3R) 2010 – 2013 гг.
Недостатки двигателя AUDI CDHA
- Самая известная проблема этого турбомотора — большой расход масла;
- Производитель выпустил несколько вариантов поршня и часто помогает замена;
- Из-за масляной горелки клапана быстро зарастают нагаром и двигатель начинает лихорадить;
- Цепь ГРМ здесь ресурс скромный, иногда растягивается до 150 000 км;
- К слабым местам агрегата также можно отнести катушки зажигания, водяной насос, топливный насос высокого давления.