ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI CDNB
2,0-литровый бензиновый турбомотор Audi CDNB 2.0 TFSI выпускался с 2008 по 2014 год и устанавливался в качестве силового агрегата на такие массовые модели, как A4, A5, A6 и Q5. Был аналогичный мотор с индексом CAEA под жесткие американские экологические нормы ULEV.
В серию EA888 gen2 входят: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2014 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 180 |
| Крутящий момент, Нм | 320 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | DOHC, AVS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 2012 г.) — город — трасса — смешанный | 8,3 5,4 6,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 142 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B8 (8K) 2008 – 2011 гг.;
- Audi A5 1 (8T) 2008 – 2011 гг.;
- Audi A6 C7 (4G) 2011 – 2014 гг.;
- Audi Q5 1 (8R) 2009 – 2014 гг.
Недостатки двигателя AUDI CDNB
- Большинство жалоб владельцев на этот двигатель касаются высокого расхода масла.
- Наиболее популярным решением этой проблемы является замена поршней.
- Нагар образуется от паров масла, поэтому здесь периодически нужна декарбонизация.
- Цепь ГРМ имеет ограниченный ресурс и может растянуться до 100 000 км.
- Также здесь недолго служат катушки зажигания, водяной насос с термостатом, ТНВД.