ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI CAEB
2,0-литровый турбомотор Audi CAEB или A4 2.0 TFSI собирался с 2008 по 2013 год и устанавливался на американские версии ряда популярных моделей, таких как A4, A5, A6 и Q5. Мотор был адаптирован под экологические стандарты ULEV 2 и служил аналогом европейского агрегата CDNC.
В серию EA888 gen2 входят: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 211 |
| Крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | DOHC, AVS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ULEV 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 2011) — город — трасса — смешанный | 9,4 5,7 7,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 142 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B8 (8K) 2008 – 2013 гг.;
- Audi A5 1 (8T) 2008 – 2013 гг.;
- Audi A6 C7 (4G) 2011 – 2013 гг.;
- Audi Q5 1 (8R) 2008 – 2012 гг.
Недостатки двигателя AUDI CAEB
- Из-за неудачной поршневой группы двигатель славится очень высоким расходом масла;
- Избавиться от маслогорелки можно только поменяв поршни, например, на кованые;
- Постоянный угар масла приводит к быстрому закоксовыванию и нестабильной работе двигателя;
- Цепь ГРМ имеет не очень большой ресурс, иногда ходит меньше 100 000 км;
- К слабым местам двигателя также можно отнести катушки зажигания, водяной насос, ТНВД.