ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CAEA
Компания собирала 2,0-литровый турбомотор Audi CAEA или A5 2.0 TFSI с 2008 по 2014 год и ставила на американские модификации таких известных моделей, как A4, A5 и кроссовер Q5. Мотор соответствовал экологическим нормам ULEV 2, его европейская версия под Евро 5 называлась CDNB.
В серию EA888 gen2 входят: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2014 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 180 |
| Крутящий момент, Нм | 320 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | DOHC, AVS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ULEV 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A5 2011) — город — трасса — смешанный | 8,4 5,4 6,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 142 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B8 (8K) 2008 – 2011 гг.;
- Audi A5 1 (8T) 2008 – 2011 гг.;
- Audi Q5 1 (8R) 2009 – 2014 гг.
Недостатки двигателя AUDI CAEA
- Этот агрегат известен высоким расходом масла из-за дефектной поршневой группы;
- Спасти двигатель от масложора можно, заменив поршни, например, на кованые;
- Также угар масла приводит к быстрому образованию нагара и плавающим оборотам;
- Цепь ГРМ здесь имеет скромный ресурс, иногда растягивается до 100 000 км;
- Другими слабыми местами двигателя являются водяной насос, катушки зажигания, ТНВД.