ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI CCZC
2,0-литровый турбодвигатель Audi CCZC 2.0 TFSI выпускался компанией с 2010 по 2015 год и устанавливался на дорестайлинговые версии Audi Q3 и Volkswagen Tiguan первого поколения. Силовые агрегаты этой серии известны повышенным расходом масла из-за дефектного поршня.
В серию EA888 gen2 входят: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Нм | 280 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi Q3 2012) — город — трасса — смешанный | 9,5 6,1 7,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 142 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi Q3 1 (8U) 2011 – 2014 гг.;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) 2010 – 2015 гг.
Недостатки двигателя AUDI CCZC
- Основные жалобы автовладельцев с этим двигателем связаны с расходом масла;
- Есть варианты альтернативного поршня, что спасет двигатель от масляной горелки;
- Из-за перерасхода смазки этот мотор быстро закоксовывается и начинает работать нестабильно;
- Цепь ГРМ отличается низким ресурсом, нередко растягивается до 100 000 км;
- К другим недостаткам можно отнести ненадежный пластиковый водяной насос и ТНВД.