ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN ARM
1,6-литровый 8-клапанный двигатель Volkswagen ARM выпускался с 1999 по 2000 год и устанавливался всего на две модели: Audi A4 в кузове B5, и соплатформенный к нему VW Passat B5. Это агрегат Евро 3 с механическим приводом дроссельной заслонки, обычным ДМРВ и без клапана EGR.
В серию EA113-1.6 входят: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1595 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 101 |
| Крутящий момент, Нм | 145 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77,4 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 (допуск: VW 502 00 или VW 505 00) |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat B5 1999 г.) — город — трасса — смешанный | 11,4 6,2 7,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
Двигатель устанавливался на:
- A4 B5 (8D) 1999 – 2000 гг.;
- Volkswagen Passat B5 (3B) 1999 – 2000 гг.
Недостатки двигателя VW ARM
- Это очень надежный и ресурсный агрегат, а поломки случаются при большом пробеге.
- Виновником падения мощности является топливный насос или регулятор давления топлива.
- Также причиной нестабильной работы могут быть подсосы воздуха или отказы датчика массового расхода воздуха.
- Механизм изменения геометрии на впуске здесь отличается малой надежностью.
- После 200 000 км двигатель начинает потреблять масло из-за износа колец и колпачков.