B3 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель MAZDA B3

Бензиновый двигатель Mazda B3 объемом 1,3 литра собирался на заводе в Японии с 1987 по 2005 год и устанавливался на многочисленные версии моделей 121 и 323, а также на Kia Rio под индексом A3E. Существовали 8- и 16-клапанные версии двигателя, как с карбюратором, так и с инжектором.

В семейство B-двигателей входят: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.

Место расположения номера

Номер двигателя B3 расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с головкой, на отдельном  приливе.

Технические характеристики

Годы производства1987-2005 гг.
Объем, куб.см1323
Топливная системакарбюратор/инжектор (8-клапанная модификация)
инжектор (16-клапанная модификация)
Выходная мощность, л.с.55 – 65 (8-клапанные модификации)
65 – 75 (16-клапанные модификации)
Выходной крутящий момент, Нм95 – 105 (8-клапанные модификации)
100 – 110 (16-клапанные модификации)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в (8-клапанная модификация)
алюминий 16в (16-клапанная модификация)
Диаметр цилиндра, мм71
Ход поршня, мм83,6
Степень сжатия8,9 – 9,4 (8-клапанные модификации)
9,1 – 9,4 (16-клапанные модификации)
ФункцииSOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр3.2
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 1/2/3 (8-клапанные модификации)
ЕВРО 2/3 (16-клапанные модификации)
Расход топлива, л/100 км (для Mazda 323 1996 г.)
— город
— трасса
— смешанный
9,5
6,2
7,8
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг115,8

Двигатель устанавливался на:

  • Mazda 121 DA 1987 – 1991; 121 DB 1991 – 1996; 121 DW 1996 – 2002;
  • Mazda Autozam Revue DB 1990 – 1998;
  • Mazda 323 BF 1987 – 1989; 323 BG 1989 – 1994; 323 BH 1994 – 1998; 323 BJ 1998 – 2003;
  • Mazda Familia BF 1987 – 1989; Familia BG  1989 – 1994;
  • Kia Rio 1 (DC) 1999 – 2005;
  • Kia Pride 1 (DA) 1987 – 2000.

Недостатки двигателя MAZDA B3

  • Чаще всего проблемы с системой зажигания обсуждаются на специализированных форумах.
  • В исполнении с гидрокомпенсаторами экономия на масле приводит к их выходу из строя.
  • Еще одним слабым местом мотора является клапан сброса давления масляного насоса.
  • Ремень ГРМ рассчитан примерно на 60 тыс. км, но при его обрыве клапана здесь не гнутся.
  • На дальних пробегах часто встречается расход масла 1 литр на 1000 км.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх