ДВИГАТЕЛИ
Двигатель KIA A3E
1,3-литровый 8-клапанный двигатель Kia A3E производился на заводе в Корее с 1999 по 2005 год и устанавливался только на базовые модификации популярной модели Rio первого поколения. Этот силовой агрегат построен на базе известного японского двигателя Mazda B3.
Двигатели Kia собственной разработки: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Место расположения номера
Номер двигателя A3E расположен на верхнем правом приливе блока цилиндров в задней его части.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1343 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 75 – 82 |
| Крутящий момент, Нм | 113 – 116 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75,5 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.4 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Киа Рио 2003 г.) — город — трасса — смешанный | 9,4 6,1 7,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 115,3 |
Двигатель устанавливался на:
- Kia Rio 1 (DC) 1999 – 2005 гг.
Недостатки двигателя KIA A3E
- Это простой, но не очень оборотистый агрегат и все проблемы от естественного износа;
- Ремень ГРМ может оборваться даже к 50 тыс. км, а при его обрыве гнется клапана;
- От дешевой смазки подклинивает редукционный клапан давления масляного насоса и гидрокомпенсаторы;
- Ближе к 200 000 км часто ложатся маслосъемные кольца и начинается угар масла;
- Часто рвется прокладка, узлы системы зажигания, выходит из строя бензонасос.