ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SSANG YONG D27DTP
Дизельный двигатель SsangYong D27DTP или 2.7 XVT объемом 2,7 литра выпускался концерном с 2006 по 2017 год и устанавливался только на топовые модификации внедорожника Rexton. Такой дизельный двигатель создан на агрегатной базе очень популярного двигателя Mercedes OM612.
Дизельные двигатели Ssangyong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2017 |
| Объем, куб.см | 2696 |
| Топливная система | Common Rail |
| Выходная мощность, л.с. | 179 – 186 |
| Крутящий момент на выходе, Нм | 402 |
| Блок цилиндров | чугун Р5 |
| Головка блока | алюминий 20в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86.2 |
| Ход поршня, мм | 92.4 |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Регулятор фазы | нет |
| Турбонаддув | МХИ TD04HL |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Емкость моторного масла, литр | 8.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для SsangYong Rexton 2014) — город — трасса — смешанный | 12,0 8,3 9,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
Двигатель был установлен на:
- SsangYong Гидрокомпенсаторы) 2006 – 2017 гг.
Недостатки двигателя SsangYong D27DTP
- Большинство проблем этого агрегата связаны с капризами топливной системы Delphi;
- При выходе из строя ТНВД его стружка забивает все трубки системы, форсунки и бак;
- Много хлопот доставляет демонтаж форсунок, которые просто прилипают к головке блока цилиндров;
- Причиной многих поломок является сгоревшая проводка или электрические контакты;
- К пробегу 200 тыс. км может потребоваться замена турбины или растягивание цепи ГРМ.