ДВИГАТЕЛИ
DADI
Двигатель SSANG YONG D22DTF
2,2-литровый дизельный двигатель SsangYong D22DTF или 2.2 e-XDi выпускается с 2015 года и устанавливается в компактный кроссовер Korando C, более известный под индексом New Actyon. Этот дизельный двигатель устанавливался только в Европе и Южной Корее.
Дизельные двигатели Ssangyong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2015 года |
| Объем, куб.см | 2157 |
| Топливная система | Common Rail |
| Выходная мощность, л.с. | 178 |
| Крутящий момент на выходе, Нм | 400 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86.2 |
| Ход поршня, мм | 92.4 |
| Степень сжатия | 15.5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Регулятор фазы | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner BV43 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Емкость моторного масла, литр | 6.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для SsangYong Korando e-XDi220 2017) — город — трасса — смешанный | 6,5 4,6 5,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 175 |
Двигатель был установлен на:
- SsangYong Korando 3 (CK) 2015 – 2019 гг.
Недостатки двигателя SsangYong D22DTF
- Дизель оснащен капризной топливной системой и чувствителен к качеству дизельного топлива;
- Любая экономия приводит к дорогостоящему ремонту;
- Также здесь немного ходят турбина, натяжитель цепи ГРМ и успокоитель коленвала;
- Никаких проблем с вкладышами из-за масляного насоса переменной производительности;
- Остальные проблемы связаны с загрязнением фильтра DPF и нейтрализатора LNT.