ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MAZDA L8-DE
Руководство по ремонту и эксплуатации двигателей MAZDA L8 LF L3. PDF, 25 МБ, 847 стр., рус.Бензиновый двигатель Mazda L8-DE объемом 1,8 л выпускался компанией с 2002 по 2018 год и устанавливался на европейские версии моделей 5, 6 и MX-5, а также автомобили Ford под индексом QQDB . Существовала версия этого агрегата с впускным фазорегулятором с собственным индексом L8‑VE.
В семейство L-двигателей входят:
L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1, L5VE.
Место расположения номера
Номер двигателя L8-DE расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, за выпускным коллектором.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2018 гг. |
| Объем, куб.см | 1798 |
| Топливная система | распределенное впрыскивание |
| Выходная мощность, л.с. | 120 – 125 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 160 – 170 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 83,1 |
| Степень сжатия | 10,8 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda 6 2003 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 9,5 5,2 6,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | 102 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda 5 CR 2004 – 2010 гг.;
- Mazda 5 CW 2010 – 2018 гг.;
- Mazda 6 I (GG) 2002 – 2007 гг.;
- Mazda 6 II (GH) 2007 – 2012 гг.;
- Mazda MX-5 NC 2005 – 2015 гг.
Недостатки двигателя MAZDA L8-DE
- Весь период эксплуатации автомобиля с этим двигателем владельцам приходится сталкиваться с плавающими оборотами;
- Одним помогает перепрошивка, другим помогает модификация дросселя, а третьему ничего;
- К слабым местам мотора можно отнести термостат, который зачастую просто заклинивает;
- Часто возникают протечки масла из-под клапанной крышки и масло попадает в свечные колодцы;
- Гидрокомпенсаторов нет, а зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 100 000 км.