ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MAZDA L813
Двигатель Mazda L813 объемом 1,8 литра выпускался компанией с 2002 по 2012 год и устанавливался на два поколения популярной шестой модели. Модификация этого силового агрегата для минивэна Mazda 5 имела собственный индекс L823.
В семейство L-двигателей входят:
L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1, L5VE.
Место расположения номера
Номер двигателя L813 расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, за выпускным коллектором.
Технические характеристики
Годы производства | 2002-2012 гг. |
Объем, куб.см | 1798 |
Топливная система | распределенный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 120 |
Выходной крутящий момент, Нм | 165 |
Блок цилиндров | алюминий R4 |
Головка блока | алюминий 16 В |
Диаметр цилиндра, мм | 83 |
Ход поршня, мм | 83,1 |
Степень сжатия | 10,8 |
Функции | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем моторного масла, литр | 4.3 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 4 |
Расход топлива, л/100 км (для Mazda 6 2008 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 9,6 5,3 6,8 |
Ресурс двигателя, км | ~280 000 |
Вес, кг | 102 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda 6 I (GG) 2002 – 2007 гг.;
- Mazda 6 II (GH) 2007 – 2012 гг.
Недостатки двигателя MAZDA L813
- Основные претензии связаны с плавающим оборотом, от которого сложно избавиться.
- Помогает прошивка блока управления, чистка или доработка дроссельного узла.
- К слабым местам также относятся термостат, помпа, генератор и правая опора двигателя.
- Часто масло сочится из-под клапанной крышки и попадает прямиком в свечные колодцы.
- Поскольку гидрокомпенсаторов нет, каждые 100 000 км приходится регулировать клапана.