ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MAZDA FE3N

2,0-литровый двигатель Mazda FE3N собирался на японском заводе компании с 1989 по 1997 год и устанавливался на местные версии седана Capella или модели GD и универсала или GV. На спортивных автомобилях Mazda имеется турбомодификация с индексом FE3T мощностью 260 л.с.

В семейство F-двигателей входят: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

Место расположения номера

Номер двигателя FE3N расположен на левой стороне блока цилиндров, в передней его части, на стыке блока цилиндров с головкой, на отдельном  приливе.

Технические характеристики

Годы производства1989-1997 гг.
Объем, куб.см1998
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.150 – 170
Выходной крутящий момент, Нм180 – 190
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Степень сжатия9,5 – 10,2
ФункцииDOHC, VRIS
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр3,9
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для Mazda Capella Wagon 1996 г.)
— город
— трасса
— смешанный режим
12,3
7,9
9,4
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг168,7

Двигатель устанавливался на:

  • Mazda Capella GD 1989–1991 гг.;
  • Mazda Capella GV 1989 – 1997 гг.

Недостатки двигателя MAZDA FE3N

  • Несмотря на высокую степень форсировки, двигатель надежный и с хорошим ресурсом;
  • Алюминиевая головка очень боится перегрева, а гидрокомпенсаторы боятся некачественного масла;
  • После 200 000 км часто залегают маслосъемные кольца и появляется расход смазки;
  • Ремень ГРМ рассчитан на 60 000 км, а у спортивных поршней при его обрыве гнутся клапана;
  • К незначительным проблемам двигателя относятся утечки масла и капризы системы зажигания.
Прокрутить вверх