ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MAZDA FE3N
2,0-литровый двигатель Mazda FE3N собирался на японском заводе компании с 1989 по 1997 год и устанавливался на местные версии седана Capella или модели GD и универсала или GV. На спортивных автомобилях Mazda имеется турбомодификация с индексом FE3T мощностью 260 л.с.
В семейство F-двигателей входят: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
Место расположения номера
Номер двигателя FE3N расположен на левой стороне блока цилиндров, в передней его части, на стыке блока цилиндров с головкой, на отдельном приливе.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-1997 гг. |
| Объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 150 – 170 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 180 – 190 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9,5 – 10,2 |
| Функции | DOHC, VRIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda Capella Wagon 1996 г.) — город — трасса — смешанный режим | 12,3 7,9 9,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 168,7 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda Capella GD 1989–1991 гг.;
- Mazda Capella GV 1989 – 1997 гг.
Недостатки двигателя MAZDA FE3N
- Несмотря на высокую степень форсировки, двигатель надежный и с хорошим ресурсом;
- Алюминиевая головка очень боится перегрева, а гидрокомпенсаторы боятся некачественного масла;
- После 200 000 км часто залегают маслосъемные кольца и появляется расход смазки;
- Ремень ГРМ рассчитан на 60 000 км, а у спортивных поршней при его обрыве гнутся клапана;
- К незначительным проблемам двигателя относятся утечки масла и капризы системы зажигания.