MAZDA F2 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель MAZDA F2

Бензиновый двигатель Mazda F2 объемом 2,2 л собирался на заводе в Японии с 1986 по 1993 год сразу в нескольких модификациях: с карбюратором, распределенным впрыском или турбонаддувом. Помимо обычной 12-клапанной модификации, на пикапе B2200 стояли 8-клапанные моторы.

В семейство F-двигателей входят: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

Место расположения номера

Номер двигателя F2 расположен на левой стороне блока цилиндров, в передней его части, на стыке блока цилиндров с головкой, на отдельном  приливе.

Технические характеристики

Годы производства1986-1993 гг.
Объем, куб.см2184
Топливная системакарбюратор (модификации карбюратора F2)
инжектор (модификации инжектора F2-E)
инжектор (модификации с турбонаддувом F2T)
Выходная мощность, л.с.85 – 115 (карбюраторные модификации F2)
110 – 135 (инжекторные модификации F2-E)
145 (турбированные модификации F2T)
Выходной крутящий момент, Нм160 – 175 (карбюраторные модификации F2)
175 – 190 (инжекторные модификации F2-E)
260 (турбированные модификации F2T)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в/12в (карбюраторные модификации F2)
алюминий 12в (инжекторные модификации F2-E)
алюминий 12в (турбированные модификации F2T)
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм94
Степень сжатия8,6 (карбюраторные модификации F2)
9,2 – 9,6 (инжекторные модификации F2-E)
7,8 (турбированные модификации F2T)
ФункцииSOHC (карбюраторные модификации F2)
SOHC (инжекторные модификации F2-E)
SOHC, интеркулер (турбированные модификации F2T)
Гидрокомпенсаторытолько на ГБЦ 12в (карбюраторные модификации F2)
да (инжекторные модификации F2-E)
да (турбированные модификации F2T)
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет (карбюраторные модификации F2)
нет (инжекторные модификации F2-E)
IHI RHB5 VJ11 (турбированные модификации F2T)
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр4.6
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 0 (карбюраторные модификации F2)
ЕВРО 1/2 (инжекторные модификации F2-E)
ЕВРО 1/2 (турбированные модификации F2T)
Расход топлива, л/100 км (для Mazda 929 1990 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
13,8
8,7
10,1
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг177,1

Двигатель устанавливался на:

  • Mazda 626 GD 1987 – 1992 гг.;
  • Mazda 929 HC 1986 – 1991 гг.;
  • Mazda B-series 4 (UF) 1987 – 1993 гг.;
  • Mazda Capella GD 1987–1992 гг.;
  • Mazda MX-6 GD 1987 – 1992 гг.;
  • Mazda Luce HC 1986 – 1991 гг.

Недостатки двигателя MAZDA F2

  • Для моторов с карбюратором понадобится хороший специалист, их сложно настраивать;
  • Инжекторные версии надежнее, владельцы жалуются только на сбои в системе зажигания;
  • При большом пробеге часто обнаруживается подгорание масла из-за залегания поршневых колец;
  • Ресурс ремня ГРМ около 60 000 км, но при его обрыве клапана здесь не гнутся;
  • Использование некачественного масла быстро повлияет на гидрокомпенсаторы, они начнут стучать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх