
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MAZDA F2
Бензиновый двигатель Mazda F2 объемом 2,2 л собирался на заводе в Японии с 1986 по 1993 год сразу в нескольких модификациях: с карбюратором, распределенным впрыском или турбонаддувом. Помимо обычной 12-клапанной модификации, на пикапе B2200 стояли 8-клапанные моторы.
В семейство F-двигателей входят: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
Место расположения номера
Номер двигателя F2 расположен на левой стороне блока цилиндров, в передней его части, на стыке блока цилиндров с головкой, на отдельном приливе.
Технические характеристики
Годы производства | 1986-1993 гг. |
Объем, куб.см | 2184 |
Топливная система | карбюратор (модификации карбюратора F2) инжектор (модификации инжектора F2-E) инжектор (модификации с турбонаддувом F2T) |
Выходная мощность, л.с. | 85 – 115 (карбюраторные модификации F2) 110 – 135 (инжекторные модификации F2-E) 145 (турбированные модификации F2T) |
Выходной крутящий момент, Нм | 160 – 175 (карбюраторные модификации F2) 175 – 190 (инжекторные модификации F2-E) 260 (турбированные модификации F2T) |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | алюминий 8в/12в (карбюраторные модификации F2) алюминий 12в (инжекторные модификации F2-E) алюминий 12в (турбированные модификации F2T) |
Диаметр цилиндра, мм | 86 |
Ход поршня, мм | 94 |
Степень сжатия | 8,6 (карбюраторные модификации F2) 9,2 – 9,6 (инжекторные модификации F2-E) 7,8 (турбированные модификации F2T) |
Функции | SOHC (карбюраторные модификации F2) SOHC (инжекторные модификации F2-E) SOHC, интеркулер (турбированные модификации F2T) |
Гидрокомпенсаторы | только на ГБЦ 12в (карбюраторные модификации F2) да (инжекторные модификации F2-E) да (турбированные модификации F2T) |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | нет (карбюраторные модификации F2) нет (инжекторные модификации F2-E) IHI RHB5 VJ11 (турбированные модификации F2T) |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем моторного масла, литр | 4.6 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 0 (карбюраторные модификации F2) ЕВРО 1/2 (инжекторные модификации F2-E) ЕВРО 1/2 (турбированные модификации F2T) |
Расход топлива, л/100 км (для Mazda 929 1990 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 13,8 8,7 10,1 |
Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Вес, кг | 177,1 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda 626 GD 1987 – 1992 гг.;
- Mazda 929 HC 1986 – 1991 гг.;
- Mazda B-series 4 (UF) 1987 – 1993 гг.;
- Mazda Capella GD 1987–1992 гг.;
- Mazda MX-6 GD 1987 – 1992 гг.;
- Mazda Luce HC 1986 – 1991 гг.
Недостатки двигателя MAZDA F2
- Для моторов с карбюратором понадобится хороший специалист, их сложно настраивать;
- Инжекторные версии надежнее, владельцы жалуются только на сбои в системе зажигания;
- При большом пробеге часто обнаруживается подгорание масла из-за залегания поршневых колец;
- Ресурс ремня ГРМ около 60 000 км, но при его обрыве клапана здесь не гнутся;
- Использование некачественного масла быстро повлияет на гидрокомпенсаторы, они начнут стучать.