ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MAZDA F6
Компания собирала 1,6-литровый 8-клапанный двигатель Mazda F6 в Японии с 1982 по 1987 год и устанавливала его на базовые модификации модели 626 в кузове GC и пикап с индексом B1600. Этот силовой агрегат встречается только в версии с карбюратором и 8-клапанной головкой.
В семейство F-двигателей входят: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
Место расположения номера
Номер двигателя F6 расположен на левой стороне блока цилиндров, в передней его части, на стыке блока цилиндров с головкой, на отдельном приливе.
Технические характеристики
| Годы производства | 1982-1987 гг. |
| Объем, куб.см | 1587 |
| Топливная система | карбюратор |
| Выходная мощность, л.с. | 72 – 82 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 120 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Степень сжатия | 8,6 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 0 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda 626 1985 г.) — город — трасса — смешанный | 10,1 6,7 8,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 152,9 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda 626 GC 1982 – 1987 гг.;
- Mazda B-серии UD 1983–1985 гг.
Недостатки двигателя MAZDA F6
- Из-за неправильно настроенного карбюратора автомобиль может потреблять много топлива.
- Также многие проблемы этого двигателя связаны с сбоями в системе зажигания.
- После 200 000 км пробега очень часто случается подгорание масла из-за прикипевших колец.
- Ресурс ремня ГРМ составляет примерно 60 тыс. км, но при его обрыве клапана не гнутся.
- Гидрокомпенсаторов здесь нет и каждые 100 000 км придется регулировать клапана.