MODULAR: семейство двигателей, модификации и неисправности

Семейство двигателей Ford Modular разработано компанией Ford Motor Company и представлено в 1991 году. Это серия V8 и V10 бензиновых двигателей внутреннего сгорания с 90° углом развала цилиндров, общая конструкция которых сохраняется во всех модификациях.

Двигатели Modular объединяют в себе алюминиевые головки блока, цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы. Семейство включает модификации с объёмами от 4.6 до 6.8 литра, включая V8 и V10 версии. Родственные двигатели: MODULAR V8 и 4.6 L.

Общие характеристики семейства

Производитель	Ford
Семейство	Ford Modular
Годы производства	2001–2011
Блок цилиндров	V-образный, 8-цилиндровый
Головка блока	SOHC
Гидрокомпенсаторы	гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ	цепной привод ГРМ
Фазорегулятор	фазорегулятор
Тип топлива	бензин

Двигатели семейства

4.6 2V	4600; SOHC 2V
4.6 4V	4600; DOHC 4V
4.6 L	4601; SOHC 2V; 190–239; 1991–2014 Lincoln Town Car (1991–2011), Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis (1992–2000) 2-клапанная SOHC
4.6	4601; SOHC (2—3 клапана) и DOHC (4 клапана); 1991—2014 Ford, Lincoln, Mercury
5.0 L	4951; SOHC 2V; 210–239; 1996–2014 Ford F-150 (2009–2010) 5.0 L SOHC
5.0	4951; DOHC; 2011 — настоящее время Ford Mustang, Ford GT Coyote
5.0 и 5.3 Cammer	4997—5288; DOHC; 2015—2020 Ford Mustang, Ford GT Cammer
5.0 2V	5000; SOHC 2V
5.0 4V	5000; DOHC 4V
5.2	5163; DOHC; 2015—2020 Ford Mustang, Ford GT
5.4 3V	5400; DOHC 3V
5.4 L	5408; SOHC 2V; 210–239; 1997–2010 Ford trucks (Triton) 5.4 L Triton
5.4	5409; DOHC; 2015—2020 Ford F-150, Ford Super Duty
6.8 L	6760; SOHC 2V; 210–239; 1997–2010 Ford trucks (Triton) 6.8 L V10 Triton
6.8 V10	6800; DOHC 2V

Двигатель устанавливался на:

Ford Crown Victoria 1 (EN53) | 1991–1997
Ford Crown Victoria 2 (EN114) | 1997–2011
Lincoln Town Car (1991–2011)
Mercury Grand Marquis (1992–2000)
Ford F-150 (2009–2010)
Ford Explorer 2001 (2001–2005)
Ford Explorer 2005 (2005–2011)
Ford Explorer 2006 (2006–2010)
Ford Explorer Sport Trac 2007 (2007–2010)
Lincoln Mark VIII (1993–1998)
Ford Mustang SVT Cobra (2003–2004)
Ford Expedition 1 (UN93) | 1996–2002
Ford Expedition 2 (U222) | 2002–2004
Ford F-Series 13 (P552) | 2017–2020
Ford F-Series 14 (P702) | 2020–н.в.
Ford Mustang 6 (S550) | 2017–2023
Ford Mustang 7 (S650) | 2023–н.в.
Shelby GT-H 2006+
Bullitt
Shelby GT500 2007+

Модификации и другие обозначения

Для китайского рынка двигатель выпускался под кодом JE493ZLQ4 (завод JMC, по лицензии)
На автомобили Isuzu D-Max с 2012 года этот двигатель устанавливался с кодами 4JJ1-TCX и 4JJ1-TC

Особенности конструкции

Общая конструкция: 90° V8 и V10 конфигурация, почти квадратная конфигурация цилиндров (диаметр/ход 1:1), чугунный блок цилиндров на внедорожниках, алюминиевый на легковых авто, алюминиевые головки блока с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ, распределенный впрыск, SOHC версии с 2–3 клапанами на цилиндр.

Недостатки и типичные неисправности

1. Прокладки и датчики

Часто требуется замена прокладок и датчиков, связанных с навесным оборудованием.

2. Гидрокомпенсаторы

Проверка перед покупкой: холодный старт показывает состояние гидрокомпенсаторов и цепи.

3. Поршневая система

Обильные масляные следы на патрубках вентиляции картера указывают на износ поршневой.

4. Пластиковый впускной коллектор

Трескается по каналу охлаждающей жидкости, замена по гарантии (1995–2001).

5. Плохая резьба в свечных колодцах

Свечи выскакивают, замена головок по гарантии (1996–2008).

6. Цепь ГРМ

Недолговечная, замена около 200 000 км, дефектные натяжители.

Обслуживание

Рекомендуемое моторное масло, интервалы замены не указаны. Ресурс узлов: 400 000 км. Рекомендуется использовать бензин АИ-92. Регулярная проверка гидрокомпенсаторов и цепи, проверка компрессии по цилиндрам, использование масляного фильтра от Motorcraft с обратным клапаном. Расход масла после 200 000 км, раскоксовка помогает.

MODULAR