MODULAR 4.6

Двигатель Ford MODULAR 4.6 производится компанией Ford с 1991 по 2014 год. Это 90° V8 двигатель с алюминиевым блоком и головками, использующий цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы.

Он относится к семейству MODULAR и отличается от родственных моделей, таких как MODULAR 4.6 2V, MODULAR 4.6 4V и MODULAR 4.6L, наличием 3 клапанов на цилиндр и системой VCT (изменения фаз газораспределения).

Технические характеристики

Производитель	Ford
Семейство	MODULAR
Годы производства	1991–2014
Рабочий объём, куб.см	4600
Топливная система	Бензин
Мощность, л.с.	190 при 4000 об/мин
Крутящий момент, Нм	260 при 3000 об/мин
Блок цилиндров	алюминиевый
Головка блока	Алюминиевые головки
Диаметр цилиндра, мм	90.2
Ход поршня, мм	90.0
Степень сжатия	9.5:1
Гидрокомпенсаторы	Гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ	Цепной привод
Фазорегулятор	VCT
Рекомендуемое моторное масло	Не указано
Объём масла, л	6.0
Тип топлива	Бензин
Экологический класс	Евро-4
Расход топлива, л/100 км	Не указано
Ресурс, км	200000
Вес, кг	Не указано

Двигатель устанавливался на:

• Ford Mustang (1991–2014)
• Ford Crown Victoria (1991–2007)
• Lincoln Town Car (1991–2014)
• Mercury Grand Marquis (1991–2014)
• Mercury Sable (1991–2014)
• Mercury Cougar (1998–2002)
• Mercury Marauder (2003–2004)
• Ford Explorer (1991–2014)
• Ford F-150 (1991–2014)

Модификации и другие обозначения

• Для GT и Cobra двигатель выпускался под кодом 4.6L 3-valve V8 (3 клапана на цилиндр).

Особенности конструкции

90° V8 конфигурация, квадратная конфигурация цилиндров (диаметр/ход 1:1), алюминиевые головки блока, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы, система VCT (изменения фаз газораспределения), 3 клапана на цилиндр.

Недостатки и типичные неисправности

1. Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.

2. Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах

Регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.

3. Повышенный расход масла на высоких пробегах

Следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.

4. Засорение дроссельного узла и клапана EGR

Выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Обслуживание

• Масло 5W-20, интервал замены 10000 км
• Двигатель достаточно чувствителен к качеству масла и периодичности его замены
• При регулярном обслуживании весьма долговечен
• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км
• Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы