MODULAR 4.6 4V

Двигатель Ford MODULAR 4.6 4V производился компанией Ford с 1991 по 2014 год. Это 90° V8 двигатель с квадратной конфигурацией и цепным приводом ГРМ.

Отличается от родственных двигателей MODULAR 4.6 2V и MODULAR 4.6 4V количеством клапанов и системой изменения фаз газораспределения VCT. Устанавливается на широкий спектр моделей Ford, Lincoln и Mercury, включая легковые и внедорожные автомобили.

Технические характеристики

Производитель	Ford
Семейство	MODULAR
Годы производства	1991–2014
Рабочий объём, куб.см	4600
Топливная система	комбинир. впрыск
Мощность, л.с.	239 при 5250 об/мин
Крутящий момент, Нм	282 при 4000 об/мин
Блок цилиндров	Чугунный или алюминиевый
Головка блока	Алюминиевый
Диаметр цилиндра, мм	90.2
Ход поршня, мм	90
Степень сжатия	9.8
Гидрокомпенсаторы	Гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	VCT
Турбонаддув	нет
Рекомендуемое моторное масло	Не указано
Объём масла, л	6,5
Тип топлива	Бензин
Экологический класс	EPA Tier 2
Расход топлива, л/100 км	11.8 - 16.8 л/100 км
Ресурс, км	240000
Вес, кг	180

Двигатель устанавливался на:

• Ford Crown Victoria (1992–2011)
• Ford Explorer (1991–2014)
• Ford Explorer Sport Trac (1991–2014)
• Ford F-150 (1997–2004)
• Ford Mustang GT (1996–2004)
• Ford Mustang Cobra (1996–2004)
• Ford Mustang (1995–2007)
• Lincoln Town Car (1991–2011)
• Lincoln Navigator (2003–2014)
• Mercury Grand Marquis (1992–2002)
• Mercury Cougar (1998–2002)
• Mercury Mountaineer
• Rover 75 V8 (2003–2005)
• Rover 75 I (RJ) 2004–2005 (V8)
• MG ZT / ZT-T 2003–2005 (V8)
• Mobile Ventures MV-1 (2011–2014)
• Ford E-Series (1996–2014)
• Ford Expedition (1997–2004)

Модификации и другие обозначения

• Для китайского рынка двигатель выпускался под кодом 4.6L V8 305 л.с. (Ford F-150 X, Ford Mustang, Mercury Cougar).
• Для Lincoln Town Car двигатель выпускался под кодами 4.6L V8 239 л.с., 4.6L V8 280 л.с. и 4.6L V8 300 л.с..
• Для Mercury Marauder двигатель выпускался под кодом 4.6L V8 302 л.с..
• Для Ford Mustang GT (четвертое поколение) двигатель выпускался под кодом Ford Mustang GT (1996–2004 гг.).

Особенности конструкции

90° V8 с квадратной конфигурацией (соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня 1:1), алюминиевые головки блока, цепной привод ГРМ, система изменения фаз газораспределения VCT, DOHC, 16 клапанов, алюминиевый блок цилиндров.

Недостатки и типичные неисправности

1. Проблемы с головкой блока

Головка блока цилиндров может трескаться из-за перегрева.

2. Проблемы с масляным насосом

Масляный насос может выйти из строя из-за износа.

3. Прокладки и датчики

Часто меняются прокладки, датчики и элементы навесного.

4. Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров

Надежность и долговечность двигателя снижается из-за проблем с прокладкой головки блока цилиндров.

5. Чувствительность к моменту затяжки

При замене свечей зажигания важно использовать динамометрический ключ. Из-за мягкого алюминия в ГБЦ существует высокий риск повреждения резьбы.

6. Система охлаждения

Из-за большой тепловой нагрузки алюминиевого блока крайне важно следить за состоянием термостата и чистотой радиаторов. Перегрев может привести к деформации ГБЦ.

7. Расход топлива

При активной езде в городе расход может превышать заявленные 18 литров.

8. Цепь ГРМ

При пробегах за 200 000 км необходимо проверять состояние натяжителей, так как их износ может привести к растяжению цепи.

Обслуживание

• Замена масла каждые 7 000 км (городская эксплуатация)
• Рекомендуемая вязкость масла: 5W-30 (синтетика)
• Допуск: Ford WSS-M2C913-B
• Заправочный объем: 5,7 литра
• Регулярная проверка системы охлаждения
• Проверка перед покупкой: холодный старт показывает состояние гидрокомпенсаторов и цепи
• Осмотр патрубков вентиляции картера на масляные следы
• Замер компрессии по цилиндрам (разброс >10% — повод пересмотреть цену)