Двигатель Ford MODULAR 5.0L производится компанией Ford с 1991 года. Это компактный V8-двигатель с алюминиевым блоком и головкой, разработанный для современных автомобилей.
Он отличается от родственных двигателей семейства MODULAR 4.6L, используя более высокие обороты и мощность. Система VCT позволяет оптимизировать работу двигателя на разных режимах.
Технические характеристики
| Производитель | Ford |
| Семейство | MODULAR |
| Годы производства | 1991–н. в. |
| Рабочий объём, куб.см | 5000 |
| Мощность, л.с. | 320 при 6500 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 430 при 4500 об/мин |
| Блок цилиндров | алюминиевый |
| Головка блока | алюминиевый |
| Диаметр цилиндра, мм | 92.2 |
| Ход поршня, мм | 92.7 |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | VCT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объём масла, л | 7.5 |
| Тип топлива | бензин |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Mustang GT (2005–2007)
- Ford
- Lincoln
- Mercury
Особенности конструкции
Алюминиевый блок цилиндров и головка, 90° V8, SOHC (2–3 клапана) или DOHC (4 клапана), система изменения фаз газораспределения VCT, цепной привод ГРМ.
Недостатки и типичные неисправности
1. Проблемы с клапанами
Износ гидрокомпенсаторов и клапанов из-за высоких оборотов.
2. Проблемы с системой впрыска
Засорение форсунок из-за низкокачественного топлива.
Обслуживание
- Замена масла каждые 10 000 км
- Регулярная проверка гидрокомпенсаторов каждые 50 000 км

Комментарии
Загрузка…