MODULAR 5.0

Двигатель Ford MODULAR 5.0 производился компанией Ford с 2004 по 2014 год. Это атмосферный V8 с алюминиевым блоком и головкой, использующий цепной привод ГРМ и систему VCT для регулировки фаз газораспределения.

Он отличается от родственных двигателей семейства MODULAR своей конфигурацией 90° V8 и применением DOHC 4-клапанной системы, что обеспечивает более высокую мощность и эффективность по сравнению с предыдущими моделями.

Технические характеристики

Производитель	Ford
Семейство	MODULAR
Годы производства	2004–2014
Рабочий объём, куб.см	5000
Топливная система	Бензиновый
Мощность, л.с.	190 при 4000 об/мин
Крутящий момент, Нм	353 при 3000 об/мин
Блок цилиндров	алюминий
Головка блока	алюминий
Диаметр цилиндра, мм	90.2
Ход поршня, мм	90.0
Степень сжатия	12.0
Гидрокомпенсаторы	гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	да
Турбонаддув	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объём масла, л	7.5
Тип топлива	бензин
Экологический класс	Евро-4
Расход топлива, л/100 км	10.7–12.4 л/100 км
Ресурс, км	200000
Вес, кг	180

Двигатель устанавливался на:

• Ford Mustang (2004–2014)
• Ford F-150 (2004–2014)
• Lincoln Town Car (1991–2014)

Модификации и другие обозначения

• Для китайского рынка двигатель выпускался под кодом Gen 2 (2015–2017, мощность 435 л.с., 400 Нм).
• На автомобили Ford Mustang и F150 этот двигатель устанавливался с кодами 5.0L Coyote (основная версия, мощность 412–444 л.с.) и Gen 1 (2011–2014, мощность 412 л.с., 390 Нм).
• Для Ford F150 двигатель выпускался под кодом 5.0 (атмосферный и турбо версии).

Особенности конструкции

Алюминиевый блок и головка, цепной привод ГРМ, фазорегулятор, гидрокомпенсаторы, конфигурация 90° V8, квадратная конфигурация цилиндров, SOHC 3 клапана на цилиндр, VCT, DOHC 4-клапанный, система впрыска: поршневой впрыск, система охлаждения: жидкостная, атмосферный.

Недостатки и типичные неисправности

1. Проблемы с ГРМ

Цепь ГРМ может растягиваться, что приводит к перекосу клапанов.

2. Масложор у ранних версий

Ранние версии до 2012 года имели проблемы с масложором, что приводило к повышенной расходу масла и необходимости частой доливки.

3. Сбои фазовращателей

Проблемы с фазовращателями, которые могли вызывать нестабильную работу двигателя и снижение мощности.

Обслуживание

Замена масла каждые 10000 км, рекомендуемое масло 5W-20, проверка натяжения цепи каждые 50000 км, контроль системы охлаждения.