ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD GODZILA 6,8L
Двигатель Ford Godzilla 6.8L — это 6.8-литровый бензиновый атмосферный V8 с нижним расположением распредвала (OHV), представленный в 2023 году. Он создан на основе более крупного 7.3L Godzilla и пришел на смену устаревшему 6.2L SOHC V8 Boss в тяжелых грузовиках Ford Super Duty 2023 модельного года
Технические характеристики:
| Точный объем | 6.8 л (6800 см³) |
| Мощность | 405 л.с. (302 кВт) при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 603 Н·м при 4000 об/мин |
| Конфигурация | 90° V8 |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 107.2 мм / 93.5 мм (укороченная версия 7.3L) |
| Блок цилиндров | Чугун (Iron block) |
| Головка блока (ГБЦ) | Алюминий |
| Клапанный механизм | OHV (нижнеклапанный, pushrod) — 2 клапана на цилиндр, всего 16 |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система питания | Распределенный впрыск MPFI (Multi-Port Fuel Injection) |
| Распредвал | Один (в блоке), с системой изменения фаз газораспределения (VVT) |
| Турбонаддув | Нет (атмосферный) |
| Топливо | Бензин, с 2024 года — FlexFuel (возможность работы на E85) |
| Годы производства | 2023 — настоящее время |
| Масло (тип/вязкость) | 5W-30 (синтетика или полусинтетика), спецификация Ford WSS-M2C961-A1 |
| Объем масла (с фильтром) | 7.57 литра |
| Объем охлаждающей жидкости | ~28.8 литра |
| Ресурс (оценочный) | Для 6.8L из-за новизны данных нет, но конструкция аналогична |
| Вес (приблизительно) | Специфичных данных для 6.8L нет |
Двигатель устанавливался на:
Ford F-Series Super Duty: F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, F-650, F-750 2023 по н.в.
Недостатки двигателя Ford Godzilla 6.8L
Поскольку 6.8L — новый мотор, статистика по его проблемам ограничена. Однако он почти полностью повторяет конструкцию 7.3L Godzilla, поэтому можно ожидать похожие проблемы:
- Владельцы 7.3L сообщают о выходе из строя фазорегуляторов (cam phasers) на малых пробегах. Проявляется в стуке и ошибках по пропускам зажигания.
- Известный недостаток современных pushrod-моторов. При недостаточной смазке (особенно на холодную с маслом 5W-30) ролики толкателей и кулачки быстро изнашиваются, что может убить двигатель.
- Установлено несколько случаев полного разрушения 7.3L в моторхоумах (RV) на пробегах менее 10 000 миль. Ford признал проблему, и, по-видимому, она связана с комбинацией нагрузки и недостатков смазки/фазорегуляторов.
- Из-за конструкции «siamesed» (слитые цилиндры) с пропилами для охлаждения, переточка блока на больший диаметр рискованна и может нарушить герметичность прокладки ГБЦ.
- Конструктивно низкое давление масла на малых оборотах может усугублять проблемы с толкателями и VVT при длительных простоях в пробках.