ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN BLS
1,9-литровый дизель Volkswagen BLS 1.9 TDI выпускался с 2005 по 2010 год и устанавливался на многие модели немецкого концерна VAG, но наиболее известен по модели Passat B6. Этот дизель отличался от аналогов типов ВКС и ВХЕ в первую очередь наличием сажевого фильтра.
В серию EA188-1.9 также входят: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1896 |
| Топливная система | насос-форсунки |
| Выходная мощность, л.с. | 105 |
| Крутящий момент, Нм | 250 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 19,0 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Passat 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 7,5 4,4 5,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A3 2 (8P) 2005 – 2009 г.в.;
- Seat Altea 1 (5P) 2005 – 2010 гг.;
- Seat Leon 2 (1P) 2005 – 2010 гг.;
- Seat Toledo 3 (5P) 2005 – 2009 гг.;
- Skoda Fabia 2 (5J) 2007 – 2010 гг.;
- Skoda Octavia 2 (1Z) 2005 – 2010 г.в.;
- Skoda Superb 2 (3T) 2008 – 2010 гг.;
- Volkswagen Caddy 3 (2K) 2005 – 2010 г.в.;
- Volkswagen Golf 5 (1К) 2005 – 2008 г.в.;
- Volkswagen Golf Plus 1 (5M) 2005 – 2008 гг.;
- Volkswagen Jetta 5 (1К) 2005 – 2007 г.в.;
- Volkswagen Passat B6 (3C) 2005 – 2008 г.в.;
- Volkswagen Touran 1 (1T) 2005 – 2010 гг.
Недостатки двигателя VW BLS
- Это достаточно надежные агрегаты и проблемы случаются только при большом пробеге.
- Из-за крепления одним болтом, насос-форсунки со временем теряют герметичность.
- Виновником провалов тяги чаще всего является заклинившая геометрия турбины.
- Еще одной причиной нестабильной работы двигателя зачастую является забитый сажевый фильтр.
- Экономия на масле приводит к износу кулачков распредвалов и гидрокомпенсаторов.