ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN BKC

1,9-литровый 8-клапанный дизель VW BKC 1.9 TDI собирался с 2005 по 2010 год и устанавливался на многие популярные модели VAG, но в первую очередь известен по Passat B6. Из всех аналогов типов BLS и BXE этот мотор появился первым и выпускался дольше всех.

В серию EA188-1.9 также входят: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.

 

Технические характеристики

Годы производства2005-2010 гг.
Рабочий объем, куб.см1896
Топливная системанасос-форсунки
Выходная мощность, л.с.105
Крутящий момент, Нм250
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм79,5
Ход поршня, мм95,5
Степень сжатия19,0
ФункцииSOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
ТурбонаддувVGT
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем масла в двигателе, л3,8
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Passat 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,4
4,3
5,7
Ресурс двигателя, км~320 000

Двигатель устанавливался на:

  • Audi A3 2 (8P) 2004 – 2009 г.в.;
  • Seat Altea 1 (5P) 2004 – 2010 гг.;
  • Seat Leon 2 (1P) 2005 – 2010 гг.;
  • Seat Toledo 3 (5P) 2004 – 2009 гг.;
  • Skoda Octavia 2 (1Z) 2004 – 2010 г.в.;
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2004 – 2008 гг.;
  • Volkswagen Jetta 5 (1К) 2005 – 2007 г.в.;
  • Volkswagen Passat B6 (3C) 2004 – 2008 г.в.;
  • Volkswagen Touran 1 (1T) 2004 – 2010 гг.

Недостатки двигателя VW BKC

  • Эти двигатели имеют большой запас прочности и поломки случаются при большом пробеге.
  • Ненадежное крепление насос-форсунок одним болтом часто приводит к протечкам.
  • Провалы тяги часто возникают из-за заедания геометрии турбокомпрессора.
  • К слабым местам этого дизеля сервисмены также относят тандемный насос.
  • От плохого масла быстро изнашиваются кулачки распредвалов и гидрокомпенсаторы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх