ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES M276DE30
Двигатель Mercedes M276 V6 объемом 3,0 литра был представлен в 2013 году и с тех пор устанавливается на большинство современных моделей концерна. Существует 2 модификации данного силового агрегата: DE30 LA red, мощностью 272 л.с. и DE30 LA, мощностью от 333 до 367 л.с.
Двигатель M276DE30 LA использует ту же архитектуру, что и 3,5-литровый V6, но с уменьшенным диаметром цилиндра и ходом поршня — 88 x 82,1 мм (3,46 x 3,23 дюйма). Кроме того, этот двигатель DELA30 был оснащен двойным турбокомпрессором IHI. Каждый ряд цилиндров оснащен турбокомпрессором, обеспечивающим максимальное давление наддува 1,8 бар (26,1 фунта на квадратный дюйм). В 2015-2016 годах Mercedes предложил более производительную версию — DE30LA AMG. Степень сжатия была снижена до 10,5:1, а турбокомпрессоры были настроены на более высокий наддув. Этот двигатель развивал мощность 362 л.с. и крутящий момент 384 Нм.
В семейство V6 входят: M112E24, M112E26, M112E28, M112E32, M112E37, M272E25, M272E30, M272E35, M276DE30, M276DE35.
Расположение номера двигателя
Номер двигателя M276DE30 находится в задней части блока цилиндров, ниже левой головки, на стыке блока с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2010 |
| Объем, куб.см | 2996 |
| Топливная система | непосредственный впрыск CGI |
| Выходная мощность, л.с. | 272 (М 276 DEH 30 LA красный.) 333 – 367 (M 276 DEH 30 LA) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 400 (М 276 DEH 30 LA красный.) 480 – 520 (M 276 DEH 30 LA) |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 82,1 |
| Степень сжатия | 10,7 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 8.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E300 2015 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 9,5 5,6 7,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 172 |
Модификации
- M276 DE 30 AL — 333 л.с. (245 кВт) при 5250–6000 об/мин, 480 Нм при 1600–4000 об/мин. Применение: ML 400 (W166), GL 400 (X166), C 400 (W/S205), E 400 (C/A207), E 400 (W/S 212), S 500 PLUG-IN HYBRID (V222), SL 400 (R231), R400 (V251), GLE 400 купе (C292).
- M276 DE30 LA AMG — 367 л.с. (270 кВт) при 5500–6000 об/мин, 520 Нм при 2000–4200 об/мин. Этот двигатель предлагался для Mercedes-Benz C 450 AMG (W/S 205), GLE 450 AMG (W166), GLE 450 AMG Coupe (C292) и S 400 4MATIC Coupe (C217).
Недостатки двигателя MERCEDES M276DE30
M276DE30 V6 — хорошие, надежные двигатели с не таким уж большим количеством проблем. Самое проблемное место – двухступенчатая цепная система привода двигателя. В этой системе были проблемы с недостаточной подачей масла в цепи, что приводило к их быстрому износу. В этом случае у некоторых двигателей была проблема с дребезжанием или шумом цепей ГРМ при запуске. Mercedes решил эту проблему, установив новые обратные клапаны и оптимизированные натяжители цепи. Если пропустить неисправность натяжителей, это может привести к дорогостоящему ремонту всей системы газораспределения двигателя.
Помните, что форсунки непосредственного впрыска чувствительны к качеству топлива. Заправляйте свой автомобиль в проверенных местах и используйте только рекомендованный тип бензина. Также были очень редкие сообщения о царапинах на стенках цилиндров из-за попадания крошек/пыли катализатора.
Примерный срок службы турбированных 3,0-литровых версий составляет 160 000–180 000 миль (250 000–290 000 км). Безнаддувные версии обычно достигают отметки в 200 тысяч миль. Но то, как долго прослужит этот высокотехнологичный двигатель М276, зависит от многих факторов: правильности необходимого обслуживания, качества деталей, условий эксплуатации и т. д.