ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES M272E35
Устройство двигателя Mercedes M272, PDF, 4,7МБ, 76 стр., рус.Двигатель М272 Е35 стал следующим шагом в развитии V6 от Mercedes и предназначался для замены М112 Е32 и М112 Е37. Помимо 3,5-литрового, в новое семейство вошли М272 Е25 и М272 Е30 рабочим объемом 2,5 и 3 литра соответственно.
В семейство V6 входят: M112E24, M112E26, M112E28, M112E32, M112E37, M272E25, M272E30, M272E35, M276DE30, M276DE35.
Новая 272-я серия двигателей разработана на базе М112 Е32, алюминиевый блок цилиндров имеет тот же развал 90° с тем же межцилиндровым расстоянием 106 мм. Силуминовые вкладыши под поршень диаметром 92,6 мм, новый коленвал с ходом поршня 86 мм, облегченные поршни, облегченные кованые шатуны и балансирный вал в развале.
Головки цилиндров алюминиевые, с 4 клапанами на цилиндр и двумя распредвалами (DOHC), стержни впускных клапанов уменьшены с 7 мм до 6 мм, диаметр впускных клапанов 39,5 мм, выпускных 30 мм. В двигателе М272 используется система бесступенчатого изменения фаз газораспределения на обоих валах, гидрокомпенсаторы, двухступенчатый впускной коллектор изменяемой длины. Привод ГРМ осуществляется двойной роликовой цепью, ресурс которой около 150 тыс. км. Система управления Bosch ME 9.7.
Существовали особо мощные модификации этого силового агрегата под названием Sportmotor.
Расположение номера двигателя
Номер двигателя M272E35 находится в задней части блока цилиндров, за правой головкой, на стыке блока с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2013 гг. |
| Объем, куб.см | 3498 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 258 – 272 (М272 КЕ35) 292 (M272 DE35) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 340 – 350 (М272 КЕ35) 365 M272 DE35) |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 92,9 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 10,7 (М272 КЕ35) 12,2 (M272 DE35) |
Порядок работы | 1-4-3-6-2-5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 8.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E350 W212) — город — трасса — смешанный | 13,8 7,3 9,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 177 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes-Benz C-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz CLC-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz CLK-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz CLS-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz E-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz GLK-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz M-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz R-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz S-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz SL-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz SLK-Class 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz Sprinter 2004-2013 гг.;
- Mercedes-Benz Vito/Viano/V-Class 2004-2013 гг.
Недостатки двигателя MERCEDES M272E35
- Самым слабым местом этого силового агрегата является его привод ГРМ.
- Из-за быстрого износа звездочек балансирного вала весь привод ГРМ приходит в негодность.
- Проблема с заслонками впускного коллектора. При такой проблеме двигатель работает нестабильно. Решать ее очень дорого, так как требуется полная замена впускного коллектора. Данная проблема встречается на двигателях до 2007 года выпуска.
- Утечки масла. Проверьте пластиковые заглушки головок цилиндров; возможно, их необходимо заменить. Пластиковые пробки ГБЦ сочат масло на протяжении 50 – 70 тыс. км.
- Перегрев двигателя приводит к детонации и разрушению алюминиевого покрытия в цилиндрах.