M112E26 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель MERCEDES M112E26

Двигатель М112 Е26 – один из младших представителей обширного семейства моторов М112 появился в 2000 году как замена М112 Е24 и предназначался для моделей Мерседес с индексом 240.

В семейство V6 входят: M112E24, M112E26, M112E28, M112E32, M112E37, M272E25, M272E30, M272E35, M276DE30, M276DE35.

В основе двигателя лежит блок цилиндров от М112 Е28, в котором разместили коленчатый вал с еще меньшим ходом поршня. Головки цилиндров такие же, как на М112 Е28: алюминиевые, с одним распредвалом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов – 36 мм, выпускных – 41 мм. Есть система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор изменяемой длины.

Расположение номера двигателя

Номер двигателя M112E26 находится в задней части блока цилиндров, за правой головкой, на стыке блока с коробкой передач.

Технические характеристики

Годы производства2000-2006 гг.
Объем, куб.см2597
Топливная системараспределенное впрыскивание
Выходная мощность, л.с.170 – 177
Выходной крутящий момент, Нм240
Блок цилиндровалюминий V6
Головка блокаалюминий 18в
Диаметр цилиндра, мм89,9
Ход поршня, мм68,2
Степень сжатия11,0
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторда
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр7,5
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для E240 W211)
— город
— трасса
— смешанный режим
15,4
7,4
10,5
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг160

Двигатель устанавливался на:

  • Mercedes-Benz C-Class 2000-2006; 
  • Mercedes-Benz CLK-Classs 2000-2006; 
  • Mercedes-Benz E-Classs 2000-2006.

Недостатки двигателя MERCEDES M112E26

  • Характерная поломка двигателей этой серии – разрушение шкива коленвала.
  • Остальные проблемы двигателя так или иначе связаны с повышенным расходом масла.
  • Из-за загрязнения вентиляции картера смазка вылезает из-под прокладок и сальников.
  • Основная причина прогара масла здесь обычно кроется в закаленных маслосъемных колпачках.
  • Точками утечки смазки также являются корпус масляного фильтра и теплообменник.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх