ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN CZEA

1,4-литровый турбомотор Volkswagen CZEA 1.4 TSI ACT собирается концерном с 2014 года и устанавливается на некоторые версии таких популярных моделей, как Golf, Passat и Tiguan. Мотор выделяет наличие системы ACT, отключающей два цилиндра при малых нагрузках.

Серия EA211 включает в себя: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.

Место расположения номера

Номер двигателя CZEA расположен слева сзади на стыке блока цилиндров с коробкой передач

 

Технические характеристики

Годы производствас 2014 года
Рабочий объем, куб.см1395
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.150
Крутящий момент, Нм250
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм74,5
Ход поршня, мм80
Степень сжатия10,0
ФункцииDOHC, ACT
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторна обоих валах
ТурбонаддувIHI RHF3
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л3,8
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 6
Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 2017)
— город
— трасса
— смешанный
6,3
4,5
5,1
Ресурс двигателя, км~260 000
Вес, кг106

Двигатель устанавливался на:

  • Audi A1 1 (8X) 2014 – 2018 гг.;
  • Audi A3 3 (8V) 2014 – 2017 г.в.;
  • Audi Q2 1 (GA) 2016 – 2018 гг.;
  • Audi Q3 1 (8U) 2014 – 2018 г.в.;
  • Seat Ateca 1 (KH) 2016 – 2018 гг.;
  • Seat Ibiza 4 (6J) 2015 – 2016 г.в.;
  • Seat Leon 3 (5F) 2014 – 2018 гг.;
  • Skoda Karoq 1 (NU) с 2017 года;
  • Skoda Kodiaq 1 (NS) с 2016 года;
  • Skoda Superb 3 (3V) с 2015 года;
  • Volkswagen Golf 7 (5G) 2014 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Passat B8 (3G) с 2014 года;
  • Volkswagen Polo 5 (6R) 2014 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Tiguan 2 (AD) с 2016 года.

Недостатки двигателя VW CZEA

  • Сложная и дорогая система ACT вызывает неравномерный износ распределительных валов;
  • Владельцы машин с таким силовым агрегатом очень часто жалуются на жор масла;
  • Также здесь часто подклинивает, а потом обрывается тяга актуатора вестгейта турбины;
  • Пластиковый насос с двумя термостатами подвержен протечкам и требует полной замены;
  • Каждые 60 000 км нужно проверять ремень ГРМ, иначе при его обрыве загнутся клапана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх