ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN CZCA

1,4-литровый двигатель Volkswagen CZCA 1.4 TSI выпускается в Млада-Болеславе с 2013 года и устанавливается на многие известные модели немецкого концерна, такие как Golf, Passat, Polo Sedan. Этот агрегат получил широкое распространение, но в Европе давно уступил место двигателям 1,5 TSI.

Серия EA211 включает в себя: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.

Место расположения номера

Номер двигателя CZCA расположен слева сзади на стыке блока цилиндров с коробкой передач

 

Технические характеристики

Годы производствас 2013 года
Рабочий объем, куб.см1395
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.125
Крутящий момент, Нм200
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм74,5
Ход поршня, мм80
Степень сжатия10,0
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторна впускном валу
ТурбонаддувTD025 M2
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л3,8
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 6
Расход топлива, л/100 км (для VW Polo Sedan 2017)
— город
— трасса
— смешанный
7,5
4,7
5,7
Ресурс двигателя, км~275 000
Вес, кг106

Двигатель устанавливался на:

  • Audi A1 1 (8X) 2014 – 2018 гг.;
  • Audi A3 3 (8V) 2013 – 2016 г.в.;
  • Seat Leon 3 (5F) 2014 – 2018 гг.;
  • Seat Toledo 4 (KG) 2015 – 2018 гг.;
  • Skoda Fabia 3 (Нью-Джерси) 2017 – 2018 гг.;
  • Skoda Kodiaq 1 (NS) с 2016 года;
  • Skoda Octavia 3 (5E) с 2015 года;
  • Skoda Rapid 1 (NH) 2015 – 2020 гг.; Рапид 2 (НК) с 2019 г.;
  • Skoda Superb 3 (3V) 2015 – 2018 гг.;
  • Skoda Yeti 1 (5L) 2015 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Golf 7 (5G) 2014 – 2018 гг.;
  • Volkswagen Golf Sportsvan 1 (AM) 2014 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Jetta 6 (1B) 2015 – 2019 гг.;
  • Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) 2015 – 2020 гг.;
  • Volkswagen Polo Liftback 1 (CK) с 2020 г.;
  • Volkswagen Passat B8 (3G) 2014 – 2018 гг.;
  • Volkswagen Scirocco 3 (137) 2014 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Tiguan 2 (AD) с 2016 года.

Недостатки двигателя VW CZCA

  • Чаще всего автовладельцы с этим силовым агрегатом жалуются на жор масла;
  • Следующим по популярности является заклинивший шток актуатора перепускной заслонки турбины;
  • Пластиковый насос с двумя термостатами часто дает течь, а меняется только целиком;
  • По регламенту ремень ГРМ проверяется каждые 60 000 км, при его обрыве гнутся клапана;
  • Также на профильных форумах много жалоб на посторонние звуки в работе силового агрегата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх