ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN CWVA

1,6-литровый бензиновый двигатель Volkswagen CWVA 1,6 MPI был представлен в 2014 году как самый простой и недорогой двигатель для развивающихся стран. Этот силовой агрегат разработан на базе 1,4-литрового турбомотора семейства EA211 и поэтому имеет множество отличий от своего предшественника CFNA, принадлежавшего к старой серии EA111.

Здесь головка блока цилиндров совмещена с выпускным коллектором, ремень ГРМ вместо цепи, а также на впускном валу есть фазорегулятор. Мощность увеличена со 105 до 110 л.с.

Блок отлит из алюминия с чугунными гильзами, ГБЦ – 16-клапанная с гидрокомпенсаторами. Серьезной модернизации подверглась шатунно-поршневая группа, проблем со стуками нет. Благодаря новой конструкции выхлопа экологический класс двигателя был повышен до ЕВРО 5.

В серию EA211 входят: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.

Место расположения номера

Номер двигателя CWVA расположен слева сзади на стыке блока цилиндров с коробкой передач

 

Технические характеристики

Годы производствас 2014 года
Рабочий объем, куб.см1598
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.110
Крутящий момент, Нм155
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм76,5
Ход поршня, мм86,9
Степень сжатия10,5
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторна впускном валу
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л3,6
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 5
Расход топлива, л/100 км (для VW Polo Sedan 2016)
— город
— трасса
— смешанный
7,8
4,6
5,8
Ресурс двигателя, км~220 000

Двигатель устанавливался на:

  • Skoda Karoq 1 (NU) с 2019 года;
  • Skoda Octavia 3 (5E) 2014 – 2020 г.в.; Octavia 4 (NX) с 2020 года;
  • Skoda Rapid 1 (NH) 2015 – 2020 гг.; Rapid 2 (НК) с 2019 г.;
  • Skoda Yeti 1 (5L) 2014 – 2018 гг.;
  • Volkswagen Caddy 4 (SA) 2015 – 2020 гг.; Caddy 5 (SB) с 2020 г .;
  • Volkswagen Golf 7 (5G) 2014 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Jetta 6 (1B) 2016 – 2019 гг.; Jetta 7 (BU) с 2020 г.;
  • Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) 2015 – 2020 гг.; Polo Liftback 1 (CK) с 2020 г.;
  • Volkswagen Taos 1 (CP) с 2021 года.

Недостатки двигателя VW CWVA

  • Самая известная проблема это большой расход масла и он увеличивается из-за залегания колец. Владельцы борются с масляной горелкой, подбирая оптимальную смазку и не без успеха. Стоит помнить, что датчика уровня масла нет и приходится регулярно доставать щуп.
  • Из-за конструкции выхлопной системы этого двигателя выхлопные газы постоянно прорываются обратно в цилиндры, что вызывает тепловой дисбаланс. Это приводит к неравномерной работе мотора, вибрациям, а также снижает его ресурс. Поскольку выхлоп здесь выполнен вместе с головкой блока цилиндров, заменить его на альтернативный не получится.
  • Если вы обнаружили свежие следы масла в корпусе ремня ГРМ, то, скорее всего, подтекают сальники распределительных валов. Однако операция по их замене стоит совсем недорого.
  • Пластиковый водяной насос с двумя встроенными термостатами часто начинает течь уже на 100 000 км пробега. Проблема не в самом факте утечки, а во внушительной цене детали.
  • Как только масло приближается к минимальной отметке, под капотом начинают стучать гидрокомпенсаторы. Особенно их слышно на морозе, когда агрегат еще не прогрет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх