ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN CCTB
2,0-литровый турбодвигатель CCTB или VW Tiguan 2.0 TSI выпускался с 2008 по 2011 год и устанавливался на первое поколение знаменитого кроссовера Tiguan для рынков США и Канады. Силовой агрегат по сути является аналогом мотора CAWA по американским экологическим нормам ULEV 2.
В серию EA888 gen1 входят: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2011 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Нм | 280 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ULEV 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Tiguan 2009 г.) — город — трасса — смешанный | 13,5 7,7 9,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
| Вес, кг | 152 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) 2008 – 2011 гг.
Недостатки двигателя VW CCTB
- Многие владельцы жалуются на ресурс цепи ГРМ, иногда он составляет менее 100 000 км;
- Также немало проблем доставляет ускоренное нагарообразование на клапанах;
- Причиной плавающих оборотов часто является заедание вихревых заслонок;
- Штатный маслоотделитель быстро забивается, что приводит к расходу смазки;
- К другим слабым сторонам двигателя можно отнести слабые катушки зажигания и катализатор.