ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CABB
1,8-литровый турбомотор Audi CABB 1.8 TFSI выпускался концерном с 2007 по 2008 год и устанавливался только на базовые модификации популярной модели А4 в кузове В8. Такой мотор выпускался всего год и был заменен агрегатом второго поколения с индексом CDHB .
В серию EA888 gen1 входят: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2008 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1798 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 160 |
| Крутящий момент, Нм | 250 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 84,2 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 9,9 5,5 7,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 154 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B8 (8K) 2007 – 2008 гг.
Недостатки двигателя AUDI CABB
- Самая известная проблема мотора – цепь ГРМ, ее ресурс меньше 100 000 км.
- Также цепь может перескакивать после стоянки на передаче из-за слабого натяжителя.
- На втором месте здесь повышенное нагарообразование и плавающие обороты.
- Довольно быстро забивается система вентиляции картерных газов, что чревато угаром масла.
- Также много нареканий на катушки зажигания, помпу и заслонки впускного коллектора.