ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AXG
2,5-литровый дизельный двигатель Volkswagen AXG 2.5 TDI выпускался с 1998 по 2003 год и устанавливался на такие микроавтобусы, как Transporter, Caravelle и Multivan в кузове T4. Самый мощный дизель этого семейства отличался турбиной с изменяемой геометрией.
В серию EA153 также входят: AAB, AJT, ACV, AXG, BAC, BPE, AXD, AXE, AJS, AYH.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2003 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2460 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 151 |
| Крутящий момент, Нм | 295 |
| Блок цилиндров | чугун Р5 |
| Головка блока | алюминий 10в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 19,5 |
| Функции | SOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Multivan 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 10,6 6,9 8,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Устанавливался на:
- Transporter
- Caravelle
- Multivan
Недостатки двигателя VW AXG
- Чаще всего владельцы на форумах жалуются на проблемы с ТНВД или форсунками;
- На втором месте по частоте вечно стучащий вакуумный насос и отказы ДМРВ;
- Следите за системой охлаждения, так как алюминиевая ГБЦ боится перегрева;
- Каждые 100 тыс. км требуется замена всех ремней и роликов;
- После 200 000 км турбина с изменяемой геометрией часто начинает гонять масло.