ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель VOLKSWAGEN AJT
2,5-литровый дизель Volkswagen AJT 2.5 TDI выпускался с 1998 по 2003 год и устанавливался на очень популярное семейство микроавтобусов Transporter в кузове T4. Этот 5-цилиндровый дизель был самым слабым в своей серии моторов и не имел промежуточного охладителя.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXG, BAC, BPE, AXD, AXE, AJS, AYH.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2003 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2460 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 88 |
| Крутящий момент, Нм | 195 |
| Блок цилиндров | чугун Р5 |
| Головка блока | алюминий 10в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 19,5 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Transporter 1995 г.) — город — трасса — смешанный | 9,9 6,5 7,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~450 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Transporter T4 (7D) 1998 – 2003 гг.
Недостатки двигателя VW AJT
- Основные проблемы этого дизеля связаны с ТНВД или форсунками;
- Алюминиевая ГБЦ боится перегрева, следите за целостностью системы охлаждения;
- Каждые 100 000 км требуется дорогостоящая замена ремня ГРМ и ТНВД, а также их роликов;
- На длинных пробегах часто стучит вакуумный насос, и турбина начинает гонять масло;
- Даже в старых двигателях много проблем с электрикой, особенно часто глючит датчик массового расхода воздуха.