
Двигатель TOYOTA 4A-FE
Двигатель Toyota 4A-FE объемом 1,6 л выпускался японским концерном с 1987 по 2002 год и устанавливался на ряд известных моделей компании, таких как Avensis, Corolla, Celica, Carina E. Помимо обычной модификации этого двигателя была выпущена особо экономичная версия Lean Burn.
В семейство А также входят двигатели: 8A‑FE , 5A‑FE , 5A‑FHE , 4A‑FE, 4A‑FHE , 4A‑GE , 4A‑GZE , 7A‑FE .
Этот двигатель появился в 1987 году вместе с новым поколением модели E90 Corolla и представляет собой классический инжекторный 4-цилиндровый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанной алюминиевой головкой с двумя распределительными валами, которые приводятся в движение ремнем ГРМ. Гидрокомпенсаторов не предусмотрено, поэтому клапана нужно регулировать каждые 100 000 км.
Всего существует три поколения этого силового агрегата с внушительным списком отличий:
- Первое поколение, или как его еще называют 4A-FE Gen 1, выпускалось с 1987 по 1996 год и его очень легко отличить по крупной надписи Toyota 16 VALVE EFI на клапанной крышке.
- Второе поколение или 4A-FE Gen 2 выпускалось с 1992 года и имело серую клапанную крышку. Основным отличием стал перенос топливных форсунок с головки на впускной коллектор, также появилась более надежная система зажигания, МАР-датчик, другие распредвалы и шатунно-поршневая группа.
- Третье поколение устанавливалось только на модели для азиатского авторынка с 1997 по 2002 год и отличалось более развитыми впуском и выпуском, что увеличило мощность на 5 л.с.
Технические характеристики
Годы производства | 1987-2002 гг. |
Рабочий объем, куб.см | 1587 |
Топливная система | инжектор |
Выходная мощность, л.с. | 100 – 115 |
Крутящий момент, Нм | 135 – 150 |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | алюминий 16в |
Диаметр цилиндра, мм | 81 |
Ход поршня, мм | 77 |
Степень сжатия | 9,5 |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | ремень |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
Тип топлива | 92 |
Евро стандарты | ЕВРО 2 |
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Carina E 1997 г.) — город — трасса — смешанный | 9,5 5,6 7,1 |
Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Вес, кг | 128 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Avensis 1 (T220) 1997 – 2001 гг.;
- Toyota Carina 5 (T170) 1987 – 1992 гг.; Carina 6 (T190) 1992 – 1998 гг.;
- Toyota Celica 5 (T180) 1989 – 1993 гг.;
- Toyota Corolla 6 (E90) 1987 – 1992 гг.; Corolla 7 (E100) 1991 – 1998 гг.; Corolla 8 (E110) 1995 – 2002 гг.;
- Toyota Corolla Spacio 1 (E110) 1997 – 2001 гг.;
- Toyota Corona 9 (T170) 1988 – 1992 гг.; Corona 10 (T190) в 1992 – 1996 годах; Corona 11 (T210) в 1996 – 2001 гг.;
- Toyota Sprinter 6 (E90) 1988 – 1991 гг.; Sprinter 7 (Е100) 1992 – 1998 гг.; Sprinter Е110 1995 – 2001 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 4A-FE
- Экономичные двигатели Lean Burn очень требовательны к качеству топлива, используют дорогие платиновые свечи и страдают резкими провалами тяги, от которых практически невозможно избавиться.
- Моторы серии А не имеют ярко выраженных недостатков и все их проблемы от старости. Но есть еще одна фирменная болячка: стучит поршневой палец при большом пробеге. Сначала, конечно, проверьте тепловые зазоры клапанов, они часто стучат.
- Виновником резкого увеличения расхода топлива часто является сгоревший лямбда-зонд, а выход из строя датчика температуры приводит к тому, что двигатель вообще не заводится. Часто выходят из строя датчик абсолютного давления и датчик положения дроссельной заслонки.
- После 200 000 км часто появляется расход смазки до 1 литра на 1000 км пробега. Причиной может быть износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец.
- По мелочам этот двигатель регулярно беспокоит: форсунки и дроссельная заслонка довольно быстро загрязняются, из-за чего начинают плавать обороты, агрегат начинает троить или вибрировать, нередки сбои в системе зажигания, периодически течет сальник коленвала. , и т. д.