4A-GE Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 4A-GE

Бензиновый двигатель Toyota 4A-GE объемом 1,6 л выпускался компанией с 1983 по 2002 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как Carina, Celica и Corolla Levin. Этот силовой агрегат имеет несколько модификаций, которые условно делятся на 5 поколений.

В семейство А также двигатели:   4A‑FE, 4A‑FHE, 4A‑GE, 4A‑GZE, 5A‑FE, 5A‑FHE, 7A‑FE, 8A‑FE.

В 1983 году на Corolla пятого поколения дебютировал новый двигатель со спортивным характером, алюминиевая 16-клапанная головка блока которого была разработана инженерами Yamaha. Во всем остальном это был вполне классический 4-цилиндровый агрегат с чугунным блоком, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов. Значит клапана надо регулировать.

Существует две версии двигателя с 16- и 20-клапанной ГБЦ, но большинство из них делится на 5 поколений:

  • Первое поколение, Blue Top или Early Bigport, имеет серебряную крышку клапана с надписью Twin Cam 16 VALVE одновременно синими и черными буквами. Такой агрегат ставился на модели для японского и американского рынков с 1983 по 1987 год. Мотор оснащался регулируемой системой впуска воздуха T-VIS и развивал от 110 до 130 л.с.
  • Второе поколение или Red & Black Top или Late Bigport выпускалось с 1987 по 1992 год и внешне отличалось тем, что надписи на крышке были нанесены красными и черными буквами. Несмотря на то, что мощность не увеличилась, были проведены работы по усилению конструкции: блок цилиндров получил дополнительные ребра жесткости, шатунные вкладыши стали шире.
  • Третье поколение либо Red Top, либо Smallport выпускалось недолго, всего с 1989 по 1991 год. Отличить его можно было по надписи Twin cam 16 valve, выполненной только красными буквами. Этот двигатель получил уменьшенные впускные каналы и поэтому избавился от системы T-VIS, также изменилась шатунно-поршневая группа за счет увеличения степени сжатия с 9,4 до 10,3, а также появились масляные форсунки для охлаждения поршней. Мощность возросла до 140 л.с.
  • Четвертое поколение или Silver Top получило новую 20-клапанную ГБЦ и отличалось серой крышкой с надписью TWIN CAM 20, выполненной серебристой краской. Такой силовой агрегат выпускался с 1991 по 1995 год и устанавливался только на японские модели. Помимо 20-клапанной ГБЦ двигатель получил сложную систему впуска с четырьмя дросселями и фазорегулятором VVT на впускном валу. Таким образом, мощность двигателя была поднята до 160 л.с.
  • Пятое поколение или Black Top можно узнать по черной пластиковой крышке клапана. Такие двигатели выпускались с 1995 по 2002 год и встречаются только на японских моделях. Благодаря небольшому увеличению диаметра дросселей, кулачков распредвалов и степени сжатия с 10,5 до 11,0 из агрегата выжали 165 л.с. и это максимум для линейки.

Технические характеристики

Годы производства1983-2002 гг.
Рабочий объем, куб.см1587
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.110 – 140 (версии с 16 клапанами)
160 – 165 (версии с 20 клапанами)
Крутящий момент, Нм130 – 150 (версии с 16 клапанами)
160 – 165 (версии с 20 клапанами)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
алюминий 20в
Диаметр цилиндра, мм81
Ход поршня, мм77
Степень сжатия9,4 – 10,3 (версии с 16 клапанами)
10,5 – 11,0 (версии с 20 клапанами)
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л3.2
Тип топлива92 (версии с 16 клапанами)
95 (версии с 20 клапанами)
Евро стандартыЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Corolla Levin 1998 г.)
— город
— трасса
— смешанный
9,3
5,8
7,5
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг135

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota Carina 3 (A60) 1983–1985 гг.; Carina 4 (T150) 1984–1988 гг.; Carina 5 (T170) 1987–1992 гг.; Carina 7 (T210) 1996 – 2001 гг.;
  • Toyota Celica 3 (A60) 1983–1985 гг.; Celica 4 (T160) 1985–1989 гг.;
  • Toyota Corolla 5 (E80) 1983 – 1987 гг.; Corolla 6 (Е90) 1987 – 1992 гг.; Corolla 7 (Е100) 1991 -1998 гг.; Corolla 8 (E110) 1995 – 2002 гг.;
  • Toyota Corona 7 (T140) 1983–1985 гг.; Corona T160 в 1985 – 1988 годах;
  • Toyota MR2 1 (W10) 1984 – 1989 гг.;
  • Toyota Sprinter 5 (E80) 1983 – 1987 гг.; Sprinter 6 (Е90) 1987 – 1992 гг.; Sprinter 7 (Е100) 1992 – 1995 гг.; Sprinter Е110 1995 – 2000 гг.

Недостатки двигателя TOYOTA 4A-GE

  • Двигатели Toyota A-серии надежны и не имеют конструктивных недостатков, однако при пробеге свыше 100 000 км наблюдается стук поршневых пальцев от выработки. Прежде чем решиться на ремонт, проверьте зазоры клапанов, они часто стучат.
  • Датчики считаются слабым местом двигателя и проблемы с электрикой возникают регулярно. Причиной резкого увеличения расхода топлива обычно является сгоревший лямбда-зонд, если вышел из строя датчик температуры, машина все время глохнет или вообще не заводится, а обороты двигателя плавают из-за провалов абсолютного давления датчик и положение дроссельной заслонки.
  • После 200 000 км часто изнашиваются поршневые кольца или маслосъемные колпачки и появляется расход масла, который со временем может возрасти до 1 литра на 1000 км.
  • Этот двигатель постоянно беспокоится по пустякам и дело не в надежности, а в его старости. От плохого топлива быстро забиваются форсунки или дроссель и двигатель начинает троить. Маслом часто запотевает сальник коленвала, также выходит из строя устаревшая система зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх