ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT H5Ft

1,2-литровый турбомотор Renault H5Ft или 1,2 TCe собирался концерном с 2012 по 2019 год и устанавливался на такие известные модели компании, как Clio, Megane, Scenic, Kadjar, Kangoo. Этот силовой агрегат на автомобилях Nissan известен как HRA2DDT или HR12DDT .

В 2012 году на Megane и Scenic третьего поколения дебютировал новый турбоагрегат 1.2 tce. Это 4-цилиндровый цельноалюминиевый двигатель с 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, системой непосредственного впрыска топлива, цепным приводом ГРМ, фазовращателями на обоих валах, быстродействующей турбиной с интеркулером и регулируемым рабочим объемом. масляный насос. Для уменьшения трения на все внутренние поверхности было нанесено антифрикционное покрытие.

На автомобилях Renault есть три разных модификации двигателя: TCe 115, TCe 120, TCe 130.

В линейку TCe входят двигатели: H4BtH4Dt, H5Dt, H5Ft, H5HtH4JtM5MtM5PtF4Rt.

 

Технические характеристики

Годы производства2012-2019 гг.
Рабочий объем, куб.см1197
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.114 – 132
Крутящий момент, Нм190 – 205
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм72,2
Ход поршня, мм73,1
Степень сжатия9.25 – 10
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторда
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5.2
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для Renault Clio 2017)
— город
— трасса
— смешанный
6,8
4,5
5,4
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг109

Двигатель устанавливался на:

  • Renault Captur 1 (J87) 2013 – 2018 гг.;
  • Renault Clio 4 (X98) 2013 – 2018 гг.;
  • Renault Kadjar 1 (HA) 2015 – 2018 гг.;
  • Renault Kangoo 2 (KW) 2013 – 2018 г.в.;
  • Renault Megane 3 (X95) 2012 – 2016 гг.; Megane 4 (XFB) 2016 – 2018 гг.;
  • Renault Scenic 3 (J95) 2012 – 2016 гг.; Scenic 4 (JFA) в 2016 – 2017 гг.;
  • Dacia Duster 1 (HS) 2013 – 2018 гг.; Duster 2 (HM) в 2018 – 2019 годах;
  • Dacia Dokker 1 (K67) 2013 – 2019 гг.;
  • Dacia Lodgy 1 (J92) в 2012 – 2018 гг.

Недостатки двигателя RENAULT H5Ft

  • В первый год выпуска было много жалоб на плавающие обороты двигателя, плохой запуск в мороз, резкое отключение турбины при медленном подъеме в гору и прочие глюки двигателя. Производитель выпускал прошивки одну за другой, пока наконец все не нормализовалось.
  • Второй по популярности жалобой владельцев Рено с таким двигателем является расход смазки, который часто проявляется с первых километров пробега и иногда достигает 1 литра на 1000 км. Причина тому — неудачная поршневая группа с дефектными маслосъемными кольцами.
  • Не самый большой ресурс в моторе — это цепь ГРМ и система контроля фаз. При частой работе двигателя на высоких оборотах цепь растягивается уже к 100 000 км. На этом же пробеге могут потрескивать фазорегуляторы, а их замена обойдется дорого.
  • У многих агрегатов с непосредственным впрыском топлива впускные клапана зарастают нагаром, но здесь это проявляется особенно ярко: двигатель начинает тупить, а иногда и просто глохнет.
  • Нередко в моторе происходят течи смазки и чаще всего грешат сальники коленвала. Также здесь часто лопается уплотнительное кольцо патрубка вентиляции картерных газов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх