ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT М5Мt

1,6-литровый турбомотор Renault M5Mt или 1,6 TCe выпускался компанией с 2013 по 2018 год и устанавливался как на спортивную версию Clio 4 RS, так и на гражданские модели Megane и Talisman. Этот агрегат по сути был вариацией известного турбомотора Nissan MR16DDT .

В 2013 году на модели Clio 4 RS дебютировал новый турбодвигатель концерна с индексом 1.6 TCe, представлявший собой клон двигателя MR16DDT, уже известного по турбоверсии кроссовера Juke. Это алюминиевый 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, фазорегуляторами на обоих валах и турбиной производства Mitsubishi. Было две версии: RS TCe 200 и RS Trophy TCe 220 мощностью 200 и 220 л.с. соответственно.

Спустя два года гражданские версии двигателя появились на моделях Espace, Megane и Talisman. Предлагались следующие модификации этого агрегата: ТСе 150, ТСе 165, ТСе 200 и ТСе 205.

 

В линейку TCe входят двигатели: H4BtH4Dt, H5Dt, H5FtH5HtH4Jt, M5Mt, M5PtF4Rt.

 

Технические характеристики

Годы производства2013-2018 гг.
Рабочий объем, куб.см1618
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.150 – 205 (гражданские)
200 – 220 (спортивные)
Крутящий момент, Нм220 – 280 (гражданские)
240 – 280 (спортивные)
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм79,7
Ход поршня, мм81,1
Степень сжатия9,5
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторна обоих валах
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л4,8
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для Renault Megane 2017)
— город
— трасса
— смешанный
7,8
4,9
6,0
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг137

Двигатель устанавливался на:

  • Renault Clio 4 (X98) 2013 – 2018 гг.;
  • Renault Espace 5 (JFC) 2015 – 2017 гг.;
  • Renault Kadjar 1 (HA) 2016 – 2018 гг.;
  • Renault Megane 4 (XFB) 2016 – 2018 гг.;
  • Renault Talisman 1 (L2M) 2015 – 2018 гг.

Недостатки двигателя RENAULT М5Мt

  • Этот мотор не любит низких температур, у него промерзает магистраль картерных газов, что приводит к сильной течи масла. Иногда даже выдавливает через щуп. При длительной езде по трассе в мороз здесь пропадает тяга из-за замерзания дроссельной заслонки.
  • От регулярных резких стартов быстро растягивается цепь ГРМ, обычно уже к 100 000 км.
  • Владельцы автомобилей с этим двигателем часто сталкиваются с выходом из строя датчика. Чаще всего беспокоит датчик давления наддува и массового расхода воздуха.
  • Основной причиной нестабильной работы мотора является загрязнение дроссельного узла, а также нагар на впускных клапанах, но это всего лишь особенность двигателя с непосредственным впрыском.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх