ДВИГАТЕЛИ
Двигатель RENAULT F4Rt
2,0-литровый турбомотор Renault F4Rt выпускался на заводе Клеон с 2001 по 2016 год и устанавливался на заряженные версии таких популярных моделей, как Laguna, Megane и Espace. Спорткупе Megane RS оснащалось форсированными версиями этого двигателя мощностью до 275 л.с.
В 2001 году на минивэне Avantime дебютировал 16-клапанный 2,0-литровый турбомотор. За основу конструкторы взяли известный атмосферный агрегат F4R и переделали под него ГБЦ, установили другие распредвалы, усиленную шатунно-поршневую группу, убрали фазорегулятор и, конечно же, оснастили турбиной: в обычная версия, есть турбокомпрессор TwinScroll MHI TD04. Рядный чугунный 4-цилиндровый блок и ременный привод ГРМ остались без изменений.
В линейку TCe входят двигатели: H4Bt, H4Dt, H5Dt,H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.
Технические характеристики
| Годы производства | 2001-2016 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 163 – 190 (гражданский) 204 – 220 (спортивный) 225 – 275 (Megane RS) |
| Крутящий момент, Нм | 250 – 300 (гражданский) 300 – 340 (спортивный) 300 – 360 (Megane RS) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,7 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Степень сжатия | 9,3 – 9,8 (гражданский) 9,0 (спортивный) 8,5 – 9,0 (Megane RS) |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Megane 2012) — город — трасса — смешанный | 11,5 6,7 8,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 149 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Avantime 1 (D66) 2001 – 2003 гг.;
- Renault Espace 4 (J81) 2002 – 2013 гг.;
- Renault Laguna 2 (X74) 2003 – 2007 гг.; Laguna 3 (Х91) 2007 – 2013 гг.;
- Renault Megane 2 (X84) 2004 – 2008 г.в.; Megane 3 (X95) 2009 – 2016 гг.;
- Renault Scenic 2 (J84) 2004 – 2006 гг.;
- Renault Vel Satis 1 (B73) 2002 – 2009 гг.
Недостатки двигателя RENAULT F4Rt
- Турбина в этом двигателе не очень надежна и нормально работает примерно до 150 тыс. км, потом часто появляется радиальный люфт ротора и он начинает гонять смазку в выхлоп. Иногда его портят течи из-за разрыва уплотнительного кольца трубки подачи масла.
- После 150 000 км пробега не редкость расход смазки около 1 литра на 1000 км. Помимо турбины, причиной этому могут быть прикипевшие кольца или затвердевшие колпачки.
- Это типичный французский силовой агрегат, известный частыми сбоями в работе электрооборудования. Его слабыми местами являются катушки зажигания, лямбда-зонд, ЭБУ и датчик коленвала.
- Виновником плавающих оборотов обычно является загрязнение дроссельной заслонки или форсунки, но также нередко причиной является нарушение герметичности многочисленных впускных патрубков.
- Здесь регулярно происходят утечки смазки: из-под клапанной крышки, через маслоотделитель, из перепускного клапана турбины или через сальники, особенно из-под сальников коленчатого вала.